防洪防汛专项方案设计.docVIP

实用文案 文案大全 防台防汛专项方案 一、防台防汛的目的及安全目标 编制目的 为了切实做好我项目防台防汛防风减灾工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，落实各项安全防范措施，并在遭受大风、洪涝、风暴潮等自然灾害袭击时，能及时、高效、有序地开展防风抗洪抢险、救灾工作，确保员工生命财产安全，最大限度地减少灾害损失，特制定本方案。 2．安全目标 杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝一般及以上道路交通责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；确保达到集团公司安全标准工地和杭州市文明工地标准，争创浙江省文明工地。 二、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《设计图纸及现场的实际情况、《生产安全事故报告与调查处理条例》、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》 三、工程概况 工程名称 工程名称：杭州地铁 5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程I标。 各车站简介 创新路站滨江区，位于创景路和创新路（溪望路）交叉口，沿创景路南北向布置，车站主体跨创新路（溪望路），创新路站为地下双层岛式车站，采用12.6m岛式站台。车站包含4个出入口和一个消防疏散口，车站建筑面积为5034.7m2。 绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口，沿水乡北路布置，绿汀站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站，为地下三层双岛叠岛式车站。主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为5号线站台层，地下三层为杭临线、3号线站台层。车站总建筑面积54322m2。 中央公园站位于姚家东路西侧、红卫北路北侧地块内。中央公园站为5号线与机场快线换乘站，车站为地下三层岛式站。主体位于中央公园内，5号线位于中央公园西北角，由公园西侧接入北侧出。地下一层为两线共用站厅层，地下二层为5号线站台层及机场快线设备层，地下三层为机场快线站台层。车站总建筑面积34024m2。 仓前站位于海曙路与良睦路交叉路口，跨良睦路沿海曙路东西向设置。车站为地下两层岛式车站。车站包含4个出入口及一个消防疏散口。 杭师大站位于余杭区。车站北侧为杭师大校区，西区已经建成，东区待建。车站南侧地块规划为商务用地。车站为地下二层岛式标准车站。其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站包含4个出入口及一个消防疏散口。 常二路站位于新建海曙路与常二路交叉路口，沿海曙路横跨常二路 布置。车站设置出入段线，车站为地下二层岛式车站，车站总长329.4m，标准段宽21.3m，共设6个出入口，2个安全出入口和3组低风亭。车站总建筑面积为18889.58m2。 五常站布置在拟建道路海曙路与创意路“T”型交叉口以东，沿海曙路东西向布置，车站为地下二层岛式站台，车站总长214.5m，标准段宽21.3m，站台有效长度为120m，总建筑面积为13295.54m2。共设3个出入口，一个安全出入口和2组低风亭。 合同总价及工期 合同价：24690.0107万元 计划开工日期：2018年6月29日 计划竣工日期：2019年12月31日。 建设单位：杭州杭港地铁5号线有限公司 监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司 施工单位：中铁武汉电气化局集团有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司（绿汀路站、创新路站、中央公园站、仓前站、杭师大站）、中铁第一勘察设计院集团有限公司（常二路站、五常路站） 工程地理及气候条件 杭州是浙江省省会城市，地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。杭州市区中心地理坐标为北纬30°16、东经120°12。杭州西北部和西南部系浙西中山丘陵区；东北部和东南部属浙北平原，河网密布，是著名的鱼米之乡的一部分。全市丘陵山地占总面积的65.6％，平原占26.4％，江、河、湖、荡、水库占8%。杭州属亚热带季风性气候，四季分明，温和湿润，光照充足，雨量充沛。年平均气温16.2℃，夏季平均气温28.6℃，冬季平均气温3.8℃。无霜期230－260天。年平均降雨量1435毫米，平均相对湿度为76%。 雨汛情等级分类 根据气象局提供的相关资料，雨汛情分为一般汛情、重要汛情、重大汛情和极端天气汛情四类。 一般汛情：中雨，24小时降水量在24.9㎜以下； 重要汛情：中到大雨，24小时降水量25㎜～49.9㎜，或者24小时平均风力在8级以上或阵风9级以上； 重大汛情：大到暴雨，24小时降水量50㎜～99.9㎜，或者24小时平均风力在10级以上或阵风11级以上； 极端天气汛情：大暴雨以上，24小时降水量100㎜以上，或者6小时内平均风力12级以上； 四、防台防汛专项方案措施 为确保夏季台风和汛期的安全生产，特制定防台防汛专项方案措施。 1．成立防台防汛领导小组 组