第9章-区域城镇体系建设.ppt

* * * * * * * * * * * * * * 二. 廖什及艾萨德对中心地理论的补充 * （一）廖什对中心地理论的发展 廖什景观：交通干线影响下的中心地模式。 1. 现实生活中，市场区和中心地的分布模式是不规则的和多样的。 2. 交通线对市场区的范围和分布影响很大。 3. 在富裕区的中心地和市场区范围内一般拥有更高级的经济活动和交通网络。 4. 市场区会在交通干线上向两边延伸，形成矩形，而不是六边形。 （二）艾萨德对中心地理论的完善 * 艾萨德模式：人口密度不均衡条件下的市场区模式 在绝大部分地区，人口的空间分布是非均匀的，中心地附近人口密度会比较高，外围人口密度逐渐下降。 在人口密度大的地区市场区范围通常比较小，或同样大面积的地区中心地比较多，反之。 第二节 区域城镇体系的规模结构 一、区域城镇体系的特征 城镇体系：在一个区域内经济社会联系密切的，具有不同职能、不同规模、不同等级的城镇群体。是经济区的基本“骨骼系统”。 * 城镇体系特征 * 与城镇群相比，具有下列特征： 整体性：每个城镇、交通通讯线路都构成城镇体系（整体）的有机组成部分。 关联性：城镇之间存在着合理的分工和密切的经济社会联系。它是与城镇群（各自为政、分工不明的城镇总体）的最大差别。 层次性：各城镇的行政级别层次和规模层次不同，下级城市要服从上级城市的行政领导。 城镇体系的层次性 行政级别层次 在城镇体系中，各城市的行政级别不同，最高级别的城市只有一个，第二、第三、第四层次的城镇可能有很多个，低一级的城市服从于高一级城市的行政领导。 规模层次 每个城镇体系都由多个不同规模的城镇组成，从大到小依次为超大城市、特大城市、大城市、中等城市、小城市和建制镇。城镇体系规模结构的层次性根据区域的不同而不同。 * 中国5级城镇体系 省级城市 副省级城市（15个城市。在国民经济与社会发展规划方面，被视为省一级计划单位。其市委书记、人大主任、市长、政协主席均为副部级干部，不由省委而由中央组织部直接任命） 地级市 县级市 建制镇 * 具体指标 分级权重 人均收入 29% 常住人口 22% 非农人口比 12% 人均储蓄余额 21% 三产比重 16% 分级指标是从众多指标中筛选出的影响乘用车需求的5个关键指标，其中常住人口影响需求规模，人均收入和人均储蓄余额影响购买力，非农人口和三产比重影响需求意愿； 国家信息中心城市分级标准——2013版 关键指标在综合得分中的权重 对5个指标根据一定权重计算各城市的综合得分，依据综合得分进行城市分级； 分级时平衡各级别乘用车需求量占比，并根据千人保有量进行微调。 城市级别划分标准： 市场类别 城市级别 具体城市（全国348个） 一线市场 (20个) 一级城市（6个） 北京、上海、广州、深圳、天津、杭州 二级城市（14个） 沈阳、大连、南京、苏州、无锡、宁波、东莞、佛山、济南、青岛、太原、西安、成都、武汉 二线市场 (57个) 三级城市（18个） 哈尔滨、长春、石家庄、常州、南通、金华、台州、温州、中山、合肥、郑州、包头、乌鲁木齐、昆明、重庆、福州、厦门、长沙 四级城市（39个） 大庆、鞍山、抚顺、沧州、邯郸、廊坊、秦皇岛、唐山、连云港、泰州、徐州、扬州、镇江、湖州、嘉兴、丽水、绍兴、舟山、江门、汕头、珠海、南宁、海口、东营、济宁、临沂、威海、潍坊、烟台、淄博、大同、阳泉、兰州、鄂尔多斯、呼和浩特、银川、西宁、贵阳、南昌 三线市场 (271个) 五级城市（93个） 鸡西、佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔、吉林、本溪、丹东、葫芦岛、锦州、辽阳、盘锦、营口、赤峰、保定、承德、邢台、张家口、淮安、宿迁、盐城、衢州、惠州、茂名、梅州、清远、韶关、湛江、肇庆、防城港、桂林、柳州、玉林、三亚、阜阳、淮北、淮南、黄山、马鞍山、宿州、铜陵、芜湖、宣城、滨州、德州、莱芜、日照、泰安、枣庄、洛阳、平顶山、长治、晋城、晋中、朔州、忻州、白银、嘉峪关、金昌、酒泉、呼伦贝尔、乌海、乌兰察布、固原、石嘴山、安康、宝鸡、汉中、渭南、延安、榆林、克拉玛依、六盘水、遵义、德阳、绵阳、攀枝花、拉萨、曲靖、龙岩、南平、宁德、泉州、三明、漳州、常德、郴州、衡阳、怀化、邵阳、永州、岳阳、株洲、赣州 六级城市（178个） 大兴安岭、鹤岗、黑河、黑龙江省垦区、七台河、双鸭山、绥化、伊春、白城、白山、辽源、四平、松原、通化、延边、朝阳、阜新、铁岭、通辽、兴安盟、衡水、锡林郭勒、潮州、河源、揭阳、汕尾、阳江、云浮、百色、北海、崇左、贵港、河池、贺州、来宾、钦州、梧州、琼北、琼南、洋浦、安庆、蚌埠、亳州、巢湖、池州、滁州、六安、菏泽、聊城、安阳、鹤壁、济源、焦作、开封、漯河、南阳、濮阳、三门峡、商丘、新乡、信阳、许昌、周口、驻马店、临汾、吕梁、