五溉区间高架段D02-D03#跨简支梁首件验收小结-2018年7月20日.docx

五溉区间高架段D02-D03#跨简支梁施工首件验收小结 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标段 第 第 PAGE 1 页 五溉区间高架段D02-D03#跨简支梁施工首件验收 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 第 PAGE 第 PAGE 1 页 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 五溉区间高架段D02-D03#跨简支梁施工首件验收 第 PAGE 2 第 PAGE 2 页 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 14377 一、 工程概况 2 18862 （一）设计概况 2 19574 （二）质量目标 8 17544 （三）安全目标 8 10175 （四）参建单位 8 30144 （五）行政监督管理单位 9 22265 二、工程形象进度 9 31500 三、施工与验收依据 9 31563 四、验收范围与内容 11 10775 五、施工过程质量控制情况 12 28751 （一）施工方案的审批及执行 12 16960 （二）强制性标准规范执行情况 32 18765 （三）工程试验与检测情况 33 15737 （四）不合格试验台账及处理情况 37 1326 （五）施工测量与监控量测 37 16596 （六）施工质量控制措施 37 5954 六、工程质量控制资料 39 29378 （一）检验批签批情况 39 4885 七、设计变更与洽商情况 40 27669 八、监理通知及执行情况 40 31702 九、上次验收存在问题的整改落实情况 40 25153 十、 自检结论 40 五溉区间高架段D02-D03#跨简支梁施工首件验收小结 一、工程概况 （一）设计概况 五里店站～溉澜溪站区间高架段下部结构，起止桩号为YDK19+792.584～ YDK20+190.684，全长398.1米。本高架段位于溉澜溪新建市政道路预留的轨道走廊上。线路沿道路中央分离带行进，由五里店方向的地下区间洞口穿出，上跨下部的溉澜溪滨河公园市政道路以及溉澜溪河后，进入溉澜溪站。跨越下部滨河公园市政道路时，采用45m+75m+45m连续刚构方案布置，其余区段采用28m、32m、40m简支箱梁方案布置，桥面按照2.2%的纵坡布置。 1.1 箱梁结构设计 32m简支梁采用单箱单室箱梁，箱梁顶板宽度10.6m,底板宽度为4.6m，箱梁高度2m，腹板按照1/2.5的斜率倾斜，翼板宽度2.44m,箱梁跨中截面顶板厚度0.3m,翼板端部厚度为0.22m,腹板厚度为0.6m,底板厚度为0.28m,梁端设置宽度1.45m的横梁，横梁处顶板厚度为0.6m,底板厚度0.6m,中空为人行通道，在距离梁端1.45m-4.95m范围内腹板厚度由0.6m渐变到了1.265m,底板厚度由0.28m渐变到了0.4m,在箱梁两侧腹板距离梁顶0.7m处设置直径0.1m的通风孔，通风孔间距4.25m,在底板最低处设直径为0.1m的泄水孔，设直径为0.6m圆形人孔一个。 图1.1-1 标准横断面结构尺寸图 图1.1-2 顶板、腹板渐变段结构尺寸图（典型断面） 图1.1-3 顶板、底板、腹板渐变段结构尺寸图（典型断面） 图1.1-4 端横梁结构尺寸图 1.2 预应力设计 1、预应力钢筋、管道及锚具 （1）预应力钢绞线：采用φS15.2高强度低松弛钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2014）要求，标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa。 （2）预应力管道：均采用塑料波纹管（SBG），壁厚2.5mm，且符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2016）质量要求。 （3）锚具：本桥所使用的预应力锚具必须经过正式鉴定和重大桥梁工程的检验，并且锚具的结构型式及规格应符合图纸及《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的有关规定。 （4）锚具应具有可靠的锚固性能和足够的承载能力，锚具产品的检验应按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的有关规定。 （5）钢绞线为高强度低松弛钢绞线（1*7型），标准强度Fpk=1860MP,锚下控制张拉应力为0.7FpkMPa。波纹管为SBG塑料波纹管,壁厚2.5mm,内径φ90mm塑料波纹管用于15φ15.2钢束，内径φ100mm塑料波纹管17φ15.2钢束，锚具夹片硬度HRC为58-64。32m简支梁钢束布置为N1-1/N1-2/N2-1/N2-2/N3-1/N3-2/N4/N5每种类别的钢束各两根，N1-1/N1-2/N2-1/N2-2/N3-1/N3-2钢束为17φ15.2,N4/N5钢束为15φ