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重庆轨道交通九号线一期工程（高滩岩～兴科大道段） 结 构 计 算 书 工程名称：重庆市轨道交通九号线一期工程 工程编号： 1238 设计阶段：施工图设计 计算内容：五里店站附属结构2 号风亭计算 重庆市轨道交通设计研究院 二○一八年3 月 重庆轨道交通九号线一期工程（高滩岩～兴科大道段） 结 构 计 算 书 工程名称：重庆市轨道交通九号线一期工程 工程编号： 1238 设计阶段：施工图设计 计算内容：五里店站附属结构2 号风亭计算 计 算： 校 核： 专业负责： 审 核: 重庆市轨道交通设计研究院 二○一八年3 月 目 录 1 工程概况及地质条件 1 1.1 工程概况1 1.2 地质条件2 2 设计标准及依据 2 2.1 设计依据2 3 主要设计原则和技术标准 3 3.1 主要设计原则3 3.2 统一技术标准4 4 地质概况 4 4.1 地形地貌4 4.2 地层岩性5 4.3 地质构造6 4.4 水文地质条件6 4.5 地层物理力学指标7 5 风道及风井结构参数拟定及计算参数 7 6 风道及风井结构计算 8 6.1 施工阶段结构计算8 6.1.1 计算模型8 6.1.2 左侧活塞风道开挖支护9 6.2 使用阶段结构计算11 6.2.1 荷载计算12 6.2.2 标准内力计算及截面验算14 7 结论18 1 工程概况及地质条件 1.1 工程概况 五里店站位于江北区对山立交东侧匝道口的市政规划道路下，沿规划道路东西 向布置。南、北侧为在建住宅居住小区。五里店站设置为明暗挖结合的地下车站， 站台宽13m，车站总长215.400 米。暗挖段长 139.4 米，车站型式采用地下两层岛 式车站，地下上层站厅层，下层为站台层，单拱大断面，复合式衬砌，双侧壁导坑 法开挖。拱顶埋深约12.75m；明挖段长76.0 米，车站形式采用4 层框架结构，其 中33.2 米为车站与市政通道共建,设置站台层，站厅层，通道转换层，市政通道层， 其余为设备端用房。本站共设四个地面出入口。1、4 号号出入口位于车站北侧，1 号预留。2 号、3 号出入口位于南侧，3 号预留。 本站共设两组风亭。1 风亭位于北 侧市政地块, 、2 号位于南侧市政地块。距车站较近可能有影响的建筑物有：对山 立交桩基础，匝道两侧路堑边坡。属于环境风险。 根据车站结构形式，车站主体小里程明挖段设置施 围挡，先期施 ，分层开 挖，利用明挖段出渣，暗挖段进洞，完成1、2、3、4 部开挖，继续开挖下部配合大 里程端车站开挖贯通后利用车站完成剩余开挖步序出渣。最终完成车站主体结构。 根据车站设置需求，风道及风井设计断面类型见下图。 图1 车站暗挖2 风道2A、2B 活塞风道断面图 1 图2 车站2#风井断面图 1.2 地质条件 拟建车站场地原始地貌为构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层一般厚 1.0～2.0m，主 要为素填土，下伏侏罗系中下统自流井组砂质泥岩夹砂岩或灰岩，中风化基岩岩体 较完整。2 号风亭组中活塞风道及新、排风道拱顶拱顶以上中风化岩层厚度约22～ 25m，洞顶围岩岩性为自流井组砂质泥岩①为主，围岩级别分别为Ⅴ级或Ⅳ级，为深 埋隧道。活塞风井及新、排风井井口段岩性主要为强风化层，井身段高约 34m，上 部存在厚约5m 的砂质泥岩②，围岩级别为Ⅴ级，其余岩性以