现浇梁专项施工方案(受力检算）.docVIP

1标曹家堡互通F匝道桥现浇连续梁专项施工方案 PAGE 1 【西宁南绕城第一分经理部】 曹家堡互通立交F匝道桥现浇连续梁 专项施工方案 1.程概况 1、概述 曹家堡互通式立交F匝道桥为跨越主线而设，起点桩号FK0+320.3，终点桩号FK1+638.754，桥梁全长1318.454米。该桥上部结构第1～4、8～9联采用预制装配式预应力混凝土连续箱梁，其余第5、6、7、10联采用现浇预应力混凝土连续箱梁，全桥共10联。现浇部分跨径组合为（32+49+32）、（21.018+30+20）、（4×30）、（4×27.584）m，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔摩擦桩基础，下部施工详见专项施工方案。 桥面宽度为13米，现浇箱梁采用单箱双室，横梁均为钢筋混凝土结构。第五联（32+49+32），梁高2.5米，20#墩与21#墩之间上跨C匝道，交角83.646°；21#墩与22#墩之间上跨既有主线左右幅，交角128.612°；第六联（21.018+30+20），梁高1.6米，23#墩与25#墩之间上跨兰西高速，交角58.107°；第七联（4×30），梁高1.6米，29#墩与30#墩之间上跨A匝道，交角77.4°。其中第5、6、7联均需设置门洞以保证既有线路的正常运营，上层及其他支架均采用碗扣式满堂支架。 2、材料选用和质量要求 1）本工程脚手架为连续箱梁承重用，选用碗扣式满堂支架，现浇梁外模采用新购厚122×244×1.2cm 竹胶板，方木选用10×10cm新购方木。 2）钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。 3）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 二、脚手架基础处理 脚手架搭设支架前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。对于桩帽系梁和桥台基坑附近开挖过的地面，采取分层回填分层压实予以加固,其上浇筑10～15cm厚C10砼。根据现场实际情况地基处理范围分两种：绿化带和承台等开挖过的部位作硬化处理；其他原地面利用既有沥青路面不作处理，在钢管支架底部用枕木抄垫，枕木用砂浆满包找平加固。 在地面硬化以后，应该加强箱梁施工内的排水工作，在场地两侧开挖30×30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。 三、现浇梁支架形式 本工程现浇梁支架在一般地段采用碗扣式满堂支架，上跨既有线路部分预留门洞支架以满足交通需要。根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，碗扣式支架立杆布置，竖向杆为LG-240、LG-180、LG-120、LG-60四种，横向杆为HG-90、HG-60、HG-30三种，底托、顶托采用60、90两种。纵桥向立杆间距均为90cm，横桥向立杆间距为60cm，横向水平杆步距1.2m立杆顶部安装可调节顶托，并严格控制调节托在30㎝内，立杆底托用扩大钢板密贴在混凝土面层上，通过上下可调节托控制桥梁的线形。纵向每四排脚手架设置一排剪力撑，横向在腹板下各设置一排剪力撑，支架外侧各一排。跨既有线路部分，根据既有线路宽度，设置净宽4米、8米两种门架 位置 墩号 梁高 门洞孔数 单孔正交跨径（米） 交角(°) 选用方案 F匝道第五联 20#～21# 2.5 1 5 83.646 I 21#～22# 2.5 2 5 128.612 I F匝道第六联 23#～24# 1.6 1 9 58.107 Ⅱ 24#～25# 1.6 1 9 58.107 Ⅱ F匝道第七联 29#～30# 1.6 2 5 77.4 I 四、支架检算 1）碗扣式满堂支架检算 一）、设计方案 模板 内外模均采用新购厚122×244×1.2cm 竹胶板，沿线路横向布置。整体模板宽度不小于桥面宽+1m。 方木 采用□10cm×10cm方木。根据箱梁构造特点，上层沿纵桥向布置，中到中距离30cm；下层沿横桥向布置，中到中距离90cm.与支架顶托靠紧。 碗扣式钢管支架 立柱钢管的纵向间距90m，横向间距60cm，横向水平杆步距1.2m。方木通过可调式顶托将荷载传递给钢管支架。 一般地段梁体满堂脚手架如下图所示。 二）、腹板下受力检算 根据箱梁构造，腹板段为最不利荷载段，因此对此段进行受力检算。 ㈠底模受力检算 设计荷载 腹板高