柴油机电控燃油喷射系统的功能与组成.pptVIP

任务七 柴油机燃油供给系常见故障的诊断与排除 学习目标 1、能够熟练拆装柴油机燃油供给系。 2、能够进行柴油机燃油供给系维护与保养。 3、能够运用所学知识分析柴油机燃油供给系常见故障。 4、能够排除柴油机燃油供给系常见故障。 主要学习内容 1. 柴油机电控供给系统的发展，电控供给系统的组成和工作原理 2. ECD-V1系统、ECD-V3系统 、Ｉ－TEC系统直列柱塞泵电控系统以及ECD-U2系统的工作原理。 3. 柴油机燃油供给系常见故障现象以及对常见故障检测方法。 发动机起动困难 1.起动时排气管不冒烟 现象：发动机听不到爆发声音无起动迹象，排气管无烟排出 ?原因： 属于低压油路的原因： 油箱内无油或存油不足； 油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞； 油箱至喷油泵间管路堵塞； 油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气； 柴油机滤清器或输油泵滤网堵塞； 低压油路中溢流阀不密封，使低压油路中不能保持有一定值的油压； 输油泵油阀粘滞、密封不严、弹簧折断； 输油泵活塞咬死或活塞弹簧折断，使输油泵的机械泵油部分不起泵油作用。 属于高压油路方面的原因 喷油泵柱塞偶件磨损过大，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要； 喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小； 出油阀密封不良或粘滞，造成不供油或供油不足； 喷油器针阀积碳或烧结不能开启； 喷油器针阀开启压力调整过高； 喷油器喷孔堵塞； ?高压油管中有空气或其接头松动。 其它方面的原因 低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； 空气滤清器堵塞，排气管排气不畅； 供油时间过早或过迟； 喷油雾化不良； 气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度。 故障诊断与排除方法 发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 2.起动时排气管排出大量白烟 现象: 接通起动机后，发动机不易起动或起动后排气管排出象水蒸气般白色烟雾，且慢慢熄火。 原因: 油路中渗入了水； 气缸垫冲坏或气缸盖螺栓不紧固使水进入燃烧室； 气缸体或气缸盖冷却水套有破裂处。 3.起动时排气管排出灰白烟 现象: 接通起动机后，发动机不易起动，起动时排出灰白色烟雾。 原因: 一般为气缸内温度低、压力低，燃油未能很好地形成混合气燃烧便被排出去所致。 ?故障诊断与排除 检查低温起动预热装置是否完好，如果完好仍不能起动，应检查和调整喷油正时，供油是否过多或过少。再检查喷油雾化情况，喷油器针阀有无滞住，气缸压力是否过低。 发动机动力不足 发动机运转均匀、无高速、排气管排气量少 现象: 汽车行使动力不足，加速不灵敏，踩下加速踏板后，转速不能提高到规定值，排气管排气量过少。 原因 加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量； 调速器调整不当或调速弹簧过软、折断使喷油泵不能保证最大供油量； 喷油泵油量调节拉杆（或齿条）达不到最大供油位置； 喷油泵出油阀密封不良； 喷油泵柱塞磨损过甚、粘滞或弹簧折断。 输油泵工作不良使供油不足； 低压油路堵塞使供油不足； 油箱至输油泵管路漏气，使油路中进空气等； ?喷油器喷油不正常； ?柴油牌号不对； ?空气滤清器、排气管消声器堵塞。 故障诊断与排除方法 此种故障现象可以断定，是因达不到额定供油量而使发动机动力不足的。 首先检查加速踏板的行程。 检查调整调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。 检查燃油系统是否吸入了空气，若吸入了空气，应检查各油管接头是否松动，将油路中空气排除。 检查燃油滤清器是否堵塞、油箱通气孔是否堵塞、输油泵滤网有无堵塞等； 检查喷油泵的出油阀是否密封不良； 用断油比较法检查喷油器的喷油情况断油后，若发现柴油机转速不变化，就将此喷油器拆下并测试调整。 若以上各点没有不良情况，则需用试验台来检查喷油泵和调速器的工作情况。 柴油机工作粗暴 现象: 发动机发出有节奏的（清脆的）金属敲击声，急加速时响声更大，排气管冒黑烟； 气缸内发出低沉不清晰敲击声； 敲击声没有节奏并排黑烟。 原因 喷油时间过早或过迟； 喷油雾化不良； 进气通道堵塞或空气滤清器堵塞造成进气不足； 各缸喷油不均，个别缸供油量过大； 喷油器滴油，相对喷油量增加； 选用的柴油牌号不当； 发动机温度过低。 故障诊断与排除方法 如果响声均匀，说明各缸工作情况差不多。其故障原因与喷油正时、进气情况、柴油性能等方面有关。急加速试验，若响声尖锐，排气管冒黑烟，通常是喷油时间过早，应调迟。若加速困难、声调低沉，有发闷的感觉，