路基填筑96区施工方案.docVIP

. PAGE . 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工程序及碾压参数的选定 1 四、工期安排 2 五、资源配置 2 六、施工工艺 4 七、质量保证措施 6 （一）质量保证措施 6 （二）质量保证体系 7 八、安全及环境保护措施 8 路基填筑96区素土施工方案 一、工程概况 机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600，线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村，终点桩号K32+000，土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3，填土方157万m3，最大挖深3m，最大填土高度11m。 二、编制依据 1、 机西高速公路土建工程《两阶段施工图设计》文件。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 4、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 6、《河南省高速公路设计技术要求》 7、 我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。 三、施工程序及碾压参数的选定 1、施工程序 原地面整理、清表→检查验收→测量放线及料源选定→分层铺土、平整、碾压→相关试验检测→进行下一层土料（不合格进行处理，直至合格）→填筑完成→修坡。 2、碾压参数的选定 根据试验段成果，在施工96区时，松铺系数采取1.22，松铺厚度控制在24.5cm左右，压实厚度控制在20cm左右，碾压时第一遍采用静压，第二遍采用弱振碾压，第三、四、五遍采用强振碾压，第六遍采用弱振，最后一遍采用静压光面。第一遍静压碾压速度为2km/h，第二、第三遍碾压速度为2.5km/h，第四、五、六遍碾压速度为2.0km/h，最后一遍光面速度宜快，采用 四、工程数量 土建工程路线全长6.4km，其中96区厚度为80cm，下路床素土填筑40cm，设计土方量为8万方。 五、资源配置 5.1 机械设备配置表 我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。 施工机械设备统计表 序号 机械设备名称 型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 小松PC750-6 台 4 土方开挖 2 自卸车 北方奔驰3233k 辆 28 土方填筑 3 推土机 山推TY220 台 3 土方填筑 4 平地机 天工PY180 台 2 土方填筑 5 洒水车 8000L 台 2 土方填筑 6 振动压路机 徐工22T 台 4 土方填筑 5.2人力资源配置 现场人员配备：施工作业面配备现场负责人一名，技术员1名，测量人员1名，试验人员1名，施工人员8名，技术工种50人，普通工种50人。 现场组织机构图 管理人员配备表 姓名 职务 职称 分工 叶伟杨 项目总工 高工 全面技术指导 赵卫华 项目副经理 工程师 现场指挥 杜涛 工程部长 高工 技术指导、数据收集 于洋 技术主管 工程师 现场技术负责人 崔海珠 生产队长 工程师 现场指挥 张显松 质检工程师 工程师 质检负责 徐龙军 试验工程师 工程师 试验负责 马浪 测量主管 工程师 测量负责人 六、施工工艺 （1）、砂性土的运输： 我标段采用自卸车直接将填料从取土场装运到工地现场，并按照提前计算好的每车能摊铺的厚度，在填筑段落范围内用白灰线打好方格网，在卸车的时候安照方案依次卸车。 （2）、布料及摊铺： ①、在清表已完成的路基上，用全站仪测出路的控制桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基填筑范围，然后用木桩插在边桩旁（每2 ②、参考试验段成果，砂性土虚铺系数取1.22，虚铺厚度取24.5cm，压实厚度为20 ③、采用进占法铺土，以避免卸料车对已铺筑碾压好的堤面造成过压破坏。边卸料边用推土机摊铺，自卸汽车行走平台及卸料平台是该填筑层已经初步摊平但尚未碾压的填筑面；自卸汽车退行进入工作面，不在工作面调头；安排2-3人专职指挥车辆，使车辆有序进入工作面，铺料方式示意图如下： （3）、碾压： ①、在自卸汽车按布格卸料后，我部按如下顺序进行碾压： 推土机初平→平地机平整→压路机静压一遍→压路机微振一遍→压路机振动碾压6-8遍→静压收面。 砂性土按照提前计算好的位置卸料之后用推土机进行初平，而后用平地机进行平整，平整之后用压路机不开震动静压一遍，再用22T压路机开震动震压6～8遍，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3～1/2。 碾压应在土料平整和含水量调整完成后立即进行；若已铺土料表面在压实前被晒干，应洒水湿润，以利充分结合。 碾压完成后，根据施工规范和