1.1.2 可变气门正时与升程控制系统（2）.pptVIP

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2019-08-17 发布于湖北
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1.1.2 可变气门正时与升程控制系统（2）.ppt

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;1.1.1 可变进气系统作用;1.多气门分别投入工作;2 可变进气道系统;1）可变进气歧管断面积;（1）日产可变进气系统(N-VIS);2）可变进气歧管长度;（1）丰田（ACIS)进气系统;1.1.2 可变气门正时与升程控制系统;?;2）可变作用;1.本田汽车公司VTEC技术;1）结构分析;2）工作原理;3）电控油压;4）低速工作;5）高速工作;1.1.3三段式VTEC1. 第一段（低转速）;1.1.3三段式VTEC2.第二段（中速）：;3.第三段（高速）：;4.三段比较;1.8 柴油机共轨直喷技术; 直列泵燃油系统;1.8.2 电控共轨系统;1. 工作原理;2. 系统特点; 1.8.3 典型电控共轨系统结构;1 工作性能;2 结构分析;1）喷油器结构;图3 Bosch CP3系统用的高压共轨及限压阀;（1）压力调节阀; 限压阀的作用相当于安全阀，它限制共轨中的压力。当共轨中燃油压力过高时，滑阀右移，回油卸压。低于共轨内允许最高时弹簧压紧滑阀封头。;（3）流量限制器;（4）共轨压力传感器