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第一节柴油机燃料供给系的组成 一、柴油机燃料供给系组成与功用 1. 功用 根据柴油机的工作要求，在适当的时刻将定量、定压、洁净的柴油按照发动机的工作次序喷入各个气缸，与吸入气缸内的空气迅速、良好地混合和燃烧，然后将燃烧之后的废气排除。 2. 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤 清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 （ 2 ）喷油压力必须足够高，一般在 10-12MPa 的以上，以利于柴油雾化； （ 3 ）在燃烧室内组织强烈的空气运动，促进柴油和空气的混合。 直接喷射式燃烧室是由凹顶活塞顶与气缸盖底面所包围的空间组成，也称为统一式燃烧室。 分类（根据活塞顶面的形状不同） ω型燃烧室 球形燃烧室 分隔式燃烧室由两部分组成。一部分位于活塞顶与气缸盖底面之间，称主燃烧室；另一部分是在气缸盖中称为副燃烧室。 常见类型： A、涡流室式燃烧室 B、预燃室式燃烧室 当分配孔18转至与柱塞套上的一个出油孔8相通，此时被认为是几何供油始点，燃油进入泵体上的分配油道7，柱塞继续右移，油压超过出油阀开启压力时，高压燃油经过出油阀、高压油管进入对应气缸的喷油器喷油。 从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量调节套筒为止，柱塞在这一期间移动的行程称为柱塞的有效压油行程。显然，移动油量调节套筒15的位置可以改变有效压油行程的大小。当调速器控制油量调节套筒向左移动时，有效压油行程减小，供油量减少；当油量调节套筒向右移动时，有效压油行程增大，供油量增加。 发动机转速稳定时，作用在活塞两端的作用力相等，活塞平衡在某一位置。若转速升高，二级滑片式输油泵的出口压力增大，活塞左移，通过连接销3和传力销4带动滚轮架7绕其轴线转动一定的角度，直至活塞两端的作用力重新达到平衡，其旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向相反，供油提前。 第五节 调速器 导杆16通过销轴M固定在泵体上；张力杠杆12、起动杠杆15通过销轴N与导杆16连接在一起，可分别绕销轴N摆动（导杆16被回位顶靠在最大供油量限制螺钉上不动） 。 起动杠杆15的下端是球头销，嵌入供油量调节套筒21的凹槽中。当起动杠杆15绕N销轴转动或随导杆16绕M销轴转动时（最大供油量限制螺钉11转动），都改变了供油量调节套筒21与分配柱塞19上的泄油孔20的相对位置，即改变了有效压油行程。 起动后，飞锤的离心力克服柔软的起动弹簧力，调速套筒4右移，推动起动杠杆15顺时针方向转动，供油量调节套筒21左移，供油量减少，直至起动杠杆15上端靠在张力杠杆12的挡销14上，由于起动转速低，克服不了调速弹簧8张力，调速套筒4不再移动。 张力杠杆12顺时针方向转动时使怠速弹簧10受到压缩，最终飞锤离心力与调速弹簧张力平衡于某一位置，发动机处于怠速稳定运转，上述平衡一旦由于某种原因打破，发动机转速发生了变化，都能导致供油量调节套筒21的位置发生变化，最终使怠速稳定。 第六节 喷油泵的驱动与供油正时 一、喷油泵的驱动 二、联轴器 1、作用： （1）弥补喷油泵安装时造成的喷油泵凸轮轴和驱动轴的同心度偏差。 （2）用小量的角位移调节供油提前角，以获得最佳的喷油提前角。 2、构造：如图所示 三、喷油泵的正时与联接 四、供油提前角调节装置 1、供油提前角调节装置的类型 1）人工调节装置 联轴器式 转动壳体式 2）自动调节装置 2、供油提前角自动调节装置 1）机械离心式供油提前角自动调节装置 2）液压式供油提前角自动调节装置 第七节 柴油机燃料供给系的辅助装置 一、柴油过滤器 纸制滤芯目前得到广泛应用 二、输油泵 保证低压油路中柴油的正常流动 柴油的滤清一般都是过滤式的。滤芯的材料有绸布、毛毡、金属丝及纸质等，其中以纸质滤芯应用最广。柴油过滤器一般为两级式的，有粗滤器和细滤器之分。 很多柴油机中设有两级过滤器，也有的只设有单级过滤器。 输油泵的作用是使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路的阻力，并以足够的数量(约为全负荷最大喷油量的3—4倍)向喷油泵输送柴油。 2、工作原理： 喷油泵凸轮轴转动时→轴上的偏心轮与活塞弹簧配合→活塞作往复运动。 当偏心轮的凸起部将滚轮、顶杆和活塞推动上移时→单向阀关闭、开启→柴油自内室经单向阀流入外室。 当偏心轮越过最大升程后→活塞被弹簧推动下移→单向阀开启，柴油被吸人内室。与此同时，活塞下方的外室容积减小，油压增高，单向阀关闭→外室中的柴油被压出→经输油泵出油口流往柴油滤清器。 当输油泵的供油量大于喷油泵的需要量，或柴油滤清器阻力过大时，油路和输油泵外室的油压