机车乘务员业务6-1机车乘务员一次作业标准.ppt

机车乘务员一次作业标准 三 出段挂车 四 待乘 一 二 运行 五 退勤 六 出勤 接车 机车乘务员一次作业标准 按时入寓 充分休息 不得饮酒 手机关闭上交 1 待乘保休 一 待乘 机车乘务员一次作业标准 规定着装，指纹测酒，出示证件； 2 准备出勤 二 出勤 领取司机报单及手册、 运行揭示（施工行车明示图）、列车时刻表。 机车乘务员一次作业标准 二 出勤 IC卡验卡 3 阅对揭示 写入IC卡揭示 全员阅对，逐条勾划 重要施工模拟开车 机车乘务员一次作业标准 确定本次乘务安全风险控制项点及措施 4 二 出勤 5 开小组会 阅读通报，接受出勤指导 出勤指导 机车乘务员一次作业标准 二 出勤 出勤调度员处核对揭示，校对时间 6 全员出勤 传达要求，了解接车地点，签点出勤。 机车乘务员一次作业标准 三 接车 了解机车状态及检修情况，办理燃料（耗电）、工具、备品交接； 确认防护用品齐全良好、车载设备检测合格。 1 段内接车 机车乘务员一次作业标准 三 接车 检查机车，进行机车制动机试验。 2 检查试验 输入IC卡揭示及相关数据。 机车乘务员一次作业标准 三 接车 防溜措施撤除、确认信号开放、道岔开通，联控进路，副班（学习）司机站立了望，鸣笛动车，严守走行速度。 3 段内接车 机车乘务员一次作业标准 三 接车 交验合格证，报单签点，掌握径路及挂车股道，联控动车。 4 正点出段 机车乘务员一次作业标准 三 接车 5 车站接车 机班同行，固定路线 对口交接，输入数据 检查、了解机车状态 机车乘务员一次作业标准 出段挂车 四 确认挂车股道，距脱轨器、 防护信号、车列10米前停车； 1 连挂车列 挂后试拉、换端； 连挂后机车制动，确认车钩、制动软管、折角塞门状态。 机车乘务员一次作业标准 出段挂车 四 2 交接签字，妥善保管。 交接票据 机车乘务员一次作业标准 出段挂车 四 3 输入数据 司机输入、副班（学习）司机核对，计算列车长度，记入司机手册。 机车乘务员一次作业标准 出段挂车 四 4 制动试验 确认漏泄及贯通，记录充排风时间。 机车乘务员一次作业标准 运行 五 1 正点开车 联控进路 全员确认凭证及发车信号 鸣笛起车，后部了望。 机车乘务员一次乘务作业标准 运行 五 1 正点开车 1.旅客列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后，司机主动询问进路。其他情况时，接到车站值班员出站（发车进路）好了的联控后，司机确认信号正确后复诵。信号开放后，未得到车站值班员通报进路时，司机应主动询问。 2011年10月5日，沈阳机务段山海关运用车间单班单同张建志，使用HXD3C号机车，担当山海关至沈阳间客车2195次牵引任务，由于司机不执行联控进路、确认凭证制度，造成一起冒进关闭的发车进路信号机的一般C类事故。 司机未联控进路、确认凭证及发车信号事故案例 联控进路 机车乘务员一次作业标准 运行 五 1 正点开车 2.全员确认出站、进路信号显示、具有多个发车方向的还须确认进路表示器显示方式正确。非正常情况下确认交递的行车凭证正确。确认LKJ工况显示与换向手柄位置一致、上下行开关位置正确，确认发车信号、发车表示器或无线列调发车用语正确、意义明确，确认制动机手柄及换向手柄位置正确、各仪表显示正常，确认列尾装置作业完毕、尾部制动主管压力与机车制动主管压力基本一致，鸣笛起车。 确认发车手信号时须全员在发车信号侧呼唤、手比“三圈”，双人值乘区段，二人分别开门、窗。遇天气不良或特殊情况下确认发车手信号困难时，司机应使用列车无线调度通信设备进行确认。 确认发车手信号手比时，在显示发车手信号侧，手臂伸直握拳指向发车手信号方向，根据圈数相应伸出小指，无名指，中指。 全员确认凭证及发车信号 机车乘务员一次乘务作业标准 鸣笛起车，后部了望。 机车乘务员一次作业标准 运行 五 1 正点开车 3.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。 内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。 机车乘务员一次作业标准 运行 五 1 正点开车 4.在集控站办理客运业务的列车，集控站客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸完毕后，通过列车无线调度通信设备通知司机，司机须得到集控站客运人员的报告后，方可起动列车。报告用语规定如下： 客运人员：“客车××次××站客运作业完毕”。 司机应答：“客车××次客运作业完毕，司机明白”。 监控装置在规定地点对标开车。列车起动后，全列越过出站信号机后司机与运转车长（车辆乘务员）或使用列尾装置核对尾部风压，发现异常时，要立即通知运转车长（车辆乘务员），进行贯通试验，并