网架施工总结.docVIP

PAGE PAGE 15 1. 前 言 钢网架结构具有强度高、单构件重量轻、整体性好和外形简洁流畅等特点，同时还具有施工快捷、迅速的特点。而且钢网架结构完全能够满足大跨度结构的需求，弥补了普通门式钢框架跨度小的不足，并可以大大增加结构的整体稳定性。 奥运会附属工程北京市危险废物处置中心刚性填埋坑钢网架工程占地面积大8400m2，且工期短现场施工时间仅有45天时间，所以用通常的施工工艺势必无法按时完工，我方通过研究采用了滑移脚手架操作平台的方法，经本次工程的实践检验本工艺能够满足大部分网架结构的施工技术需求，而且工程造价相对低于其他的网架施工工艺，安全可靠度高；我方在施工工程中掌握了部分关键技术，积累了一定的实际经验，为丰富钢网架结构施工技术做出 2. 工程概况 北京市危险废物处置中心填埋库区（场）占地8400m2,填埋场为一个净空138m×60m×12m钢筋混凝土池。刚性填埋坑防雨罩棚的网架为正四角锥螺栓球网架，平面尺寸为144m×66.5m，网架高上下弦杆高差为3.024m，网架座落在坑边设置的埋件上，节点外侧设置支撑网架的箱形钢柱，柱间距为4m，防雨罩棚沿东西向呈弧形起拱，中间起拱高度为6.815m，网架最高处标高为15.665m 现场实拍照片如下图所示： 3. 网架施工方法简介 3.1 高空拼装法 ⑴ 简介 高空拼装法即通过预先地面拼装成小的吊装单元后，通过汽车吊吊装，高空散装人员辅助构件就位，如下图所示: 图一 ： 高空拼装构件小拼吊装单元体： 吊装单元体 吊装单元体 图二 ： 汽车吊吊装，施工人员辅助就位 吊装单元体 吊装单元体 汽车吊 本工艺仅适用于局部范围的网架结构，且在无法搭设脚手架以及其他辅助设施的情况下采用。 ⑵ 优点 施工工艺简单，准备工期短， ⑶ 缺点 工程施工危险性大，对构件的加工精度要求高，施工工期比较长。 ⑷ 高空拼装法不适用于本工程 由于本工程的施工周期短，工程施工面积大，且高空拼装的危险性高，所以此方法不适用于本工程。 3.2 高空散装法 ⑴ 简介 高空散装法是指小拼单元或散件在设计位置进行总拼的方法。 高空散装法有全支架（即满堂脚手架）法和悬挑法两种。全支架法多用于散件拼装，而悬挑法则多用于小拼单元在高空总拼。 这种施工方法不需要大型起重设备，但需搭设大规模的拼装支架，需耗用大量材料。 图三：高空散装法： 满堂红脚手架 满堂红脚手架 拼装平台 ⑵ 优点 施工工艺简单，施工质量及安全容易保障。 ⑶ 缺点 工程造价高，施工准备工期长。 ⑷ 高空散装法不适用于本工程 由于本工程的建筑面积为8400m2，占地面积大，同时净高度25米，搭设满堂红脚手架作为施工拼装平台，势必会影响工程的工期同时工程成本也大幅 3.3 分条或分块安装法 ⑴ 简介 这种方法是根据网架组成的特点及起重设备的能力，先将网架在地面拼成条状或块状单元，分别由起重机吊装至高空设计位置就位，然后再拼装成整体的安装方法。 所谓分条，是指网架沿长跨方向分割为若干区段，而每个区段宽度为一个网格以上，其长度则为短跨的跨度。所谓分块是指网架沿纵横方向分割后的单元形状为矩形或正方形。分条或分块划分大小原则是以每个单元的重量与现场现有起重设备相适应。 如下图所示： 图四：两向正交正放网架条状单元划分方法示例： 注：实线部分为条状单元，虚线部分为高空后拼装的杆件 ⑵ 优点 施工工艺较为简单，大部分焊接、拼装工作量在地面进行，有利于提高工程施工质量。 ⑶ 缺点 分条分块单元如需运输时，容易产生网架变形的情况。部分杆件需要高空拼装，施工人员存在一定的安全风险。 ⑷ 分条或分块安装法不适用于本工程 由于本工程的网架结构为拱形结构，且跨度大（66.5米）；汽车吊吊装难度大，而且由于是拱形结构吊装过程中的挠度变形情况无法得到有效的控制。 3.4 高空滑移法 ⑴ 简介 高空滑移法是指分条的网架单元在事先设置的滑轨上单条滑移到设计位置拼装成整体的安装方法。此条状单元可以在地面拼成后用起重机吊至支架上，如设备能力不足或其他因素，也可用小拼单元甚至散件在高空拼装平台上拼装成条状单元。高空支架一般设在建筑物的一端，滑移时网架的条状单元由一端滑向另一端。 高空滑移法按滑移方式可分为以下两种： 1.单条滑移法：将条状单元一条一条地分别从一端滑移到另一端就位安装，各条之间分别在高空进行连接，即逐条滑移，逐条连成整体。如图五所示 2.逐条积累滑移法：先将条状单元滑移一段距离后（能拼装后第二单元的宽度即可），连接好第二条单元后，两条一起再滑移一段距离，再连接第三条，三条又一起滑移一段距离，如此循环操作直至接上最后一条单元为止。如图六所示： 图五 单条滑移法 图六 逐条累计滑移法 ⑵ 优点 由于在土建完成框架、圈梁以后进行，而且网架是架空作业的