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高铁沉降观测与评估质量控制措施 　　摘要：随着我国高速铁路的大规模建设，沉降观测与评估工作在高铁建设中的作用越来越显著。对高铁沉降观测质量的控制受到铁道部、建设单位及参建单位的高度重视，本文笔者总结高铁沉降观测与评估工作经验，结合高速铁路沉降观测工作的特点对高铁沉降观测与评估质量控制需采取的措施进行了介绍。 　　关键词：高速铁路沉降观测 质量控制 评估分析 　　中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号： 　　1 概述 　　我国的高速铁路大多采用无砟轨道形式，这种轨道的道床铺设完成后是无法调整的，只能通过轨道扣件进行竖直方向调整，而轨道扣件的调整范围有限，所以对铺设无砟轨道后的沉降控制就要求比较高。根据我国目前使用的轨道扣件的可调范围，综合各种因素，我国把工后沉降值设置为15mm，过渡段不同结构物间差异沉降5mm，沉降引起沿线路方向的折角不大于1/1000。这就要求沉降观测的精度要很高，我国铁路规范要求沉降观测测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm。高铁沉降观测精度的高要求必须有相应的控制措施来实现其质量要求。 　　2 组织与管理 　　《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号，以下简称158号文）和《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技[2007]77号，以下简称77号文）对建设单位、观测单位、平行观测单位、监理单位、评估