原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
PAGE / NUMPAGES
中铁二十局集团有限公司
莞惠城际GZH-6标项目经理部
盾构隧道施工安全专项技术方案
编制：
复核：
审核：
中铁二十局集团有限公司
莞惠城际GZH-6标项目经理部
二○一二年一月九日
目 录
TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制依据 1
二、编制原则 1
三、工程概况 1
四、施工方案 2
4.1总体方案 2
4.2洞门端头加固技术及注意事项 3
4.2.1洞门端头加固技术 3
4.2.2洞门端头加固注意事项 4
4.3盾构机始发掘进技术和注意事项 4
4.3.1盾构机始发掘进 4
4.3.2盾构机始发掘进注意事项 4
4.4盾构机到达技术及注意事项 5
五、施工安全保障措施 5
5.1安全生产目标及保证体系 5
5.1.1安全总则 5
5.1.2安全生产组织机构 6
5.1.1安全生产保证体系 6
5.2安全防范重点 6
5.3施工安全技术措施 6
5.3.1盾构推进过程安全技术措施 6
5.3.2施工用电安全技术措施 10
5.3.3防火安全技术措施 12
5.3.4防汛、防台措施 12
5.3.5防机械伤害安全技术措施 13
5.3.6确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施 13
六、突发事件应急处理技术措施 14
6.1地面沉降异常，管线及建筑物受损应急处理措施 14
6.2施工防火应急处理措施 15
6.3停水、停电应急处理措施 15
6.4防台风、防洪应急处理措施 15
盾构隧道施工安全专项技术方案
一、编制依据
（1）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）
（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）
（3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）
（4）《铁路隧道工程施工安全技术指南》 TB10304-2009/J947-2009；
（5）《中华人民共和国安全生产法》
（6）《建筑工程安全生产管理条例》
（7）《中华人民共和国突发事件应对法》
（8）《广东省建筑工地安全管理规定》
（9）《东莞市有关安全生产及文明施工的规定》
二、编制原则
（1）严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
（2）严格执行设计文件、技术规范和各项安全管理规定。
（3）坚持实事求是的原则，根据我分部的工程实际情况和施工能力，坚持科学
组织、合理安排，确保安全地履行合同的原则。
三、工程概况
本段松山湖北到大朗盾构区间隧道位于东莞市大朗镇，右线设计起点里程为GDK33+951.219，设计终点里程为GDK38+359，在GDK38+106.1888处设长链6.1888m，右线全长4413.97m；左线设计起点里程GDZK33+949.588，设计终点里程GDZK38+359，在GDZK38+089.5292处设短链10.4708m，左线全长4398.941m。整个区间隧道下穿密集的建筑群，在区间大里程端部下穿大井头高架桥，区间下穿道路处，道路下管线密集，主要地下管线有电缆、通讯线缆、给排水水管、煤气管等，埋深不等。
本段盾构隧道沿线地形略有起伏、开阔，局部为剥蚀残丘，无地表河流。本盾构隧道线路单一，设置为标准单线单洞断面，线路平面最小曲线半径为2000m，左右线线间距约12.5m～28.5m。隧道最大线路纵坡为24.4‰，最小纵坡为2.0‰，竖曲线半径为10000m，隧道拱顶埋深为10.5m～42m。
四、施工方案
4.1总体方案
盾构法施工是在隧道某段的一端建造工作井以供盾构机安置就位，盾构机从工作井出发，沿着设计轴线向另一端掘进，盾构总体施工流程为：始发井交付使用→盾构托架就位→盾构机下井、安装、调试→初始掘进（L=80～100m）→负环拆除及其它调整→正常掘进→盾构机到达终点站→盾构机解体外运→隧道清理准备验收。盾构隧道施工流程见图4-1.
根据工程施工计划，本项目盾构区间分为2段，采用三台盾构机施工。第一段：DK33+951.219-DK35+412.002长度为1465.781m，地点为1#盾构始发井-风井采用1台盾构机，盾构机先从左线GDK33+951.219盾构井始发掘进至GDK35+428.000中间风井吊出后转场至GDK33+951.219右线盾构井处进行二次始发，掘进至GDK35+428.000中间风井处吊出；第二段：DK38+359-DK35+434.057长度为2920m，地点为2#盾构始发井-风井采用2台盾构机，自DK38+359始发井始发，2台双线掘进，
文档评论（0）