中国机车发展史.docxVIP

中国历史上制造的第一台机车 中国有铁路始于清朝末期。 1881 年中国工人试制成功了一台 0-3-0 型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。 （图为 1881 年中国制造的第一辆 “非常设计的 ”“极其奇形怪 状的 ”蒸汽机车） “龙号 ”蒸汽机车 另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程 师的英人薄内的夫人仿照乔治 ·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽 机车 “火箭号 ”而造成的， 并把它命名为 “中国火箭号 ”，于 1881 年 6 月 9 日开始使用。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于 是就把它叫做 “龙号 ”机车。由于照片上可以清楚地看到 Rocket of China （中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就 是中国制造的第一台机车。 但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的 “怪物 ”等而观之？ “龙号 ”蒸汽机车 1882 年，又从英国购来两台小型的 0—2— 0 式（只有两对动轮）机车（称 0 号），参加运行。 ”被认为是中国进口的第一辆机车。 1887 年，中国首次使用了美国进口的机车和煤车。 由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜 依然扑朔迷离，一时难以真相大白。 （图为中国铁道博物馆收藏的现存最古老的 “0号”机车） 1949 年，中国可统计的机车有 4069 台，分别出自 9 个国家的 30 多家工厂， 机车型号多达 198 种，人称中国是 “万国机车博物馆 ”。 （图为美国造 1897 年制造的 American 型） （来自日本的机车 1936 年制造的 Decapod 型） 1949 年中华人民共和国成立后， 随着铁路运输事业的迅速发 展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当 时的铁路牵引动力还是蒸汽机车， 机车的制造即从蒸汽机车起步， 沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序 渐进。 蒸汽机车有：前进人民上游反帝解放胜利建设星火自力蓉建 红旗工建跃进和平等， 内燃机车有：巨龙飞龙卫星 TY360 建设先行东方红北京长 征东风 1东风2 东风3 东风4 东风4B 东风4D 东风4DK 东风4DF 东风 4DD 东风4C 东风 5 东风 5C 东风 6 东风 7 东风 7B 东风7G东风8 东风8B东风9 东风10 东风10F 东风11东风 11G 东风 11Z 东风 12 ND5 ND6 NY5 NY6 NY7 NJ2 等， 电力机车有：韶山神州先锋和谐等。 蒸汽机车 解放型蒸汽机车 干线 / 货运蒸汽机车。 1952 年 7 月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机 车定名为解放型，代号 JF。构造速度 80km/h ，全长（机车加煤水车） 22634mm 。这种机车随后成批生产， 到 1960 年停止生产时，共制造了 455 台。 前进型蒸汽机车 干线客 / 货运， 1956 年生产，总生产 4714 台，现已基本退役！ 建设型蒸汽机车 干线货运 / 小运转， 1957 年生产，累计 1921 台，已基本退 役。 内燃机车 “巨龙号 ”内燃机车 制造年份： 1958 年火车时速： 100 公里 / 小时 中国第一台自己制造的内燃机车是 1958 年大连机车车辆工厂仿照前苏联 T3 型电传动内燃机车试制成功的。它就是 “巨龙 ” 号电传动内燃机车， 后经过改进设计定型， 命名为东风型并成批生产。同年，北京二七机车厂试制成功 “建设 ”号电传动内燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功 “先行 ”号电传动内燃机车，但这两种 车都没有批量生产。四方机车车辆工厂也于 1958 年开始设计， 1959 年试制成功中国第一台液力传动内燃机车， 当时命名为 “卫星”号，代号 NY1 。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于 1966 年成批生产。 “东方红 ”1型内燃机车 制造年份 :1964 年设计时速 :120 公里 /小时 东方红 1 型是四方机车车辆工厂 1959 年试制， 1964 年批量生产的干线客运内燃机车， 机车按双机联挂设计， 也可以单机使用。前 73 台的机车标称功率是 1060kW ，最大速度 140km/h ，车长 16550mm ，轴式 B-B 。后 36 台的机车标称功率增加到 1220kW ，最大速度降为 120km/h ，其他不变。东风系列是电传 动内燃机车， 也是中国内燃机车的主力， 保有量占国产内燃机车 总数的一半以上。 “东风 ”是个大家族，有东风、东风 2、东风 3、东风 4 系列、 东风 5 系列、东风 6、东风 7 系列、东风 8 系列、东风 9、东风 10 系列、东风 11 系列、东风 12 、东风 21 米轨。 东风 1 型内燃机