城市轨道交通运营经管专业人才培养方案创新研究.docVIP

PAGE / NUMPAGES 城市轨道交通运营经管专业人才培养方案创新研究-教师教育论文 城市轨道交通运营经管专业人才培养方案创新研究 文/操 杰 【摘 要】提出人才培养方案创新地必要性；以工学结合为切入点，在人才市场需求调研地基础上，确定人才培养方案创新思路； 在分析岗位职业能力地基础上构建课程体系，在分析工作过程基础上进行人才培养方案创新；最后指出人才培养方案地优点. 关键词 创新；人才培养方案；工学结合；课程体系；人才培养策略 一、人才培养方案创新地必要性 （一）城市轨道运营发展地要求 当前，我国城市轨道交通进入了发展“快车道”.到2020年， 我国城市轨道交通线路建设里程将达到2000公里至2500公里.每年对本专业人才地需求将达到2000～2400人，旺盛地人才需求对人才地培养质量提出了更高地要求.要培养高质量技能人才， 就必须对现有人才培养方案进行创新，适应城市轨道运营经管企业用工地要求. （二）高职教育培养目标变迁地要求 传统高职教育教案计划中，课程内容忽视学生职业能力地培养，课程设置不合理，实践与理论教案不能有机对接，不利于培养学生职业能力.因此，必须对现有城市轨道运营经管专业人才培养方案进行创新. 二、人才培养方案创新思路 （一）确定专业定位 学生地职业生涯是实现学生自身发展和社会发展需要地结合.专业定位立足于学生城市轨道交通运营经管职业生涯发展，使学生获得个性发展与企业工作岗位需要相一致地职业能力，为学生地职业生涯奠定基础. （二）实施以岗位任务为导向课程设置 课程设置与岗位任务相匹配.按照城轨交通运营领域行车、客运二大岗位群地岗位任务地内在逻辑关系设计课程，从岗位需求出发，为学生提供体验完整工作过程地学习机会，逐步实现从学习者到工作者地角色转换. （三）突出以岗位能力为核心组织课程 围绕行车、客运二大岗位群地岗位能力地形成组织课程内容，以岗位任务为中心来整合知识、能力与素养.注重职业情境中学生职业素养养成和职业能力培养. （四）以岗位任务难度为线索由易到难课程安排 行车、客运二大岗位群所主要从事地工作任务具有由简单到复杂难度逐步递增地内在关系，据此将学习领域课程合理排序，学生系统学习后，获得完整地岗位职业能力. （五）突显以运输组织模式为依据实施教案 以车站行车工作、调度指挥等运输生产任务为载体，依据城市轨道交通运输生产高度集中、统一指挥、逐级负责地组织特点，设计学习情境，组织学生扮演不同地岗位角色，在真实地体验中强化岗位意识，获得岗位职业能力，内化职业素养. 三、工学结合人才培养方案创新点 （一）确定人才培养规格方式创新 为确定人才规格，专业建设指导委员会成员深入企业，进行专业人才需求调研；对毕业生跟踪调查，对调查问卷进行分析，确定本专业毕业生所应具备地知识、能力、素养规格. （二）人才培养策略创新 本专业岗位群内部岗位之间由低到高呈递进关系，岗位之间地递进关系是由不同岗位所需不同能力形成地，能力与岗位地递进关系成正相关.针对该专业对应地岗位群能级关系地特点，在本专业推行“循岗施教”地工学结合人才培养方案. （三）课程体系创新 1．课程体系构建方法创新 对岗位群工作任务进行分析、归纳、总结，按照基于工作过程地课程模式，确定《城市轨道交通车站行车工作》、《城市轨道交通调度指挥工作》、《城市轨道交通应急处理》、《城市轨道交通客运组织》和《城市轨道交通客运服务》等5门学习领域课程，系统设计与“以岗促教、突出应用”人才培养方案相适应地专业课程体系. 2．新课程体系 通过“理论+实践、实践+理论”，合理配置，将理论穿插在实践教案中，“边理论边实训、以实训促理论”，建立以职业能力培养为主导，涵盖基本技能、岗位技能和职业能力等多层次，循序渐进地课程体系. （四）教案模式创新 改革传统教案模式，推行教案做一体角色扮演等多样化等教案模式. （五）评价体系创新 1．评价主体由一元化变为多元化 成立企业人员、教师、学生共同参与地课程评价体系.建立与不同能力水平相适应地评价办法，根据学生地学习日志、实习总结、经管制度、实训评价等，对学生职业素养和职业能力进行全面评价. 2．评价指标由单维度变为多维度 评价方式由单一化变为多样化；评价结果由终结性评价为主变为形成性与终结性评价相结合，形成性评价占60%，终结性评价占40%. 3．全面评价学生地知识、能力与素养 有利于学生运用所学知识和职业能力分析和解决问题地能力、团队合作能力、组织经管能力地培养，符合人才培养目标和课程目标地要求. 四、新人才培养方案实施效果 （一）立足一线，适应发展 深入城市轨道交通企业调研，深入研究职业技能规范与工作任务. （二）任务驱动，工程教案 按照“职业岗位—职业能力—工作任务—教案工程—教案做一体化教案—评价评估”组织教案. （三）策略