K080922－某φ1.5m钻孔灌注桩的接桩处理及桩基水下砼超灌量的探讨－断桩续灌.docVIP

PAGE 某φ1.5m钻孔灌注桩的接桩 处理及桩基水下砼超灌量的探讨 [摘 要] 介绍了某φ1.5m钻孔灌注桩的接桩处理过程，并简要介绍了此桩位处其他承台桩的施工顺序。通过2例接桩桩头的的处理，对桥梁规范规定的桩基超灌高度提出质疑。 [关健词] 钻孔灌注桩 接桩 处理 超灌量 探讨 桩基的施工是一个既古老又新鲜、既简单又复杂的课题。说其古老，是因其用于土木建筑已经很久，从设计到施工的计算和经验已经非常成熟，说其新鲜，是言其即使是同类桩，因其所在处的地质水文情况不同而施工方法不同。说其简单，是说其施工过程和理论计算并无深奥的东西可言，说其复杂，是言其如果某个施工环节出错，其处理的技术难度复杂，造成的损失巨大（经济、工期）。现笔者就将某φ1.5m钻孔灌注桩的接桩处理过程作以介绍，以便给类似情况的接桩提供参考；并结合另一列的接桩的桩头处理，就桩基的砼超灌高度作以探讨。 1、设计介绍 某公路大桥7#墩位处设计为钻孔灌注桩基础，共4根群桩，桩径1.5m，桩中心间距2.75m，桩长44m，桩顶位于地面以下约4m，地下水位在地面以下7m处如图一示。 5050 50 50 承 台 200 200 300 地下水位线 桩基 承台 475 275 ① ③ ② ④ 275 475 平面图 立面图 图一 承台及桩基布置示意图（单位cm） 2、断桩的形成 7#墩处于东西向窄长的沟里，南北间距6～8m，泥浆池布置后，显得非常的狭小，沟的东面和北面皆为7～8m高的悬坎，南为梯田。鉴于此情况，决定先开钻3#桩。3#桩成孔下钢筋笼时，吊车于承台和泥浆池之间的便道上，钢筋笼在其以西，这种作业已显得十分困难。见图二示。 从本桥的投资、工期及施工难度及经济等分析，先定采用人工上料、机械拌合，翻斗车运输，吊车吊斗入导管的施工方法，但要在沟内灌注桩基砼，吊车、翻斗车（单行退出）及吊车回转约1800使得难以操作，灌桩所需时间太长，水下砼翻起将比较困难极易堵管。经技术人员商讨后，决定改为在3#桩北坎上人工搭设溜槽灌注桩基水下砼。 灌注水下砼前半过程基本顺利，但当灌至距地面13.6m左右时，发现导管接口漏水，于是将导管拨出，停止灌注。 低 高 北 1 32 4泥浆池 1 3 2 4 泥浆池 便道 耕 田 低 高 图二 桩基处地理位置示意图 3、接桩的初期处理 桩停止灌注后，拟进行接桩处理。先将上涨的地下水抽出，人工将桩顶的淤泥层用铁桶吊出。但由于投入的人工及抽排水机械过少，加之工期紧而忙于其他桩位的施工，主观上也没引起足够的重视，以至反复二个多月井壁（湿陷性黄土）边坍边吊运，加之地下水位的流向致使1#、3#、4#桩位处地下水位线以下已经相互贯通，且3#位自身周围出已坍孔空隙很大。 4、接桩的处理 4.1 总体方案 从人工处理桩头安全考虑，沿桩周围下φ148cm，厚6mm钢护筒至桩顶50～60cm处，人工在桩顶周围外侧挖出水槽抽水，人工凿除桩头，在吊车下钢筋笼位置处征地，吊车导管法浇注砼。 4.2 具体施工操作 （1）下钢护筒。用8T吊车将护筒吊起，缓缓落入孔中，由于井壁的坍塌，钢筋笼周围大部分已被塌土填实，人工先清除一段，等护筒基本稳定后边清边沉。 （2）钢筋的处理。同样，钢筋笼周围的φ8绕筋已大部分下沉变形，人工将其割除，同时将原设计定位耳筋割除，待护筒沉至设计位置后，再用φ8钢筋内绕于主筋上，同时将固定耳筋处改用φ12钢筋焊于主筋上顶住护筒，以保证主筋的保护层，同时将主筋上的淤泥和锈迹除去。 （3）排水。在下钢护筒的整个过程中，用两台水泵不间段抽水，以利井孔内的人工作业。当钢护筒沉至距桩顶50cm左右时，割除50cm空隙处主筋以外φ8的绕筋，人工在桩周围开挖30cm×30cm的环形积水槽，并放两台水泵于其中不间断排水，砼灌注前，再