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实用文档 51 - 文案大全 苏州建设监理有限公司 苏州科技城普陀山路跨浒光运河桥工程监理实施细则 苏州建设监理有限公司 Page 51 - of49 　苏州市虎池路海绵改造工程 编号：A.0.4 　 　 　 　 　 苏 B.1.4 监 理 实 施 细 则 （见证取样） 　 　 　 内容提要： 　 　 专业工程特点 　 　 监理工作流程 　 　 监理工作要点 　 　 监理工作方法及措施 　 　 　 　 项目监理机构（章）： 　 专业监理工程师： 　 总监理工程师（签字、执业印章）： 　 日 期： 　 　 　 　 江苏省住房和城乡建设厅监制 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 工程概况 一、工程项目概况 二、工程项目特征 第二章 监理细则的编制依据 第三章 工程见证取样监理实施细则 一、各级人员见证监理工作职责 二、见证取样监理工作基本规定 三、工程材料/构配件/设备进场审核监理工作要点 四、工程质量试验审核检查监理工作要点 五、原材料质量控制措施和方法 第一章 工程概况 一、工程概况及专业特点 1.1.工程概况 工程名称 苏州市虎池路海绵改造工程 工程地点 苏州市金阊新城 工程性质 改 建 建设单位 苏州市市政建设管理处 设计单位 悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司 监理单位 苏州建筑工程监理有限公司 质监单位 苏州市建设工程质量监督站 安监单位 苏州市建设工程安全监督站 承包单位 昆山市华泰市政工程有限公司 开工日期 2018-5-30 竣工日期 2018-11-30 工期天数 185天 质量目标 合 格 中标价款 约1847万元 承包方式 施工总承包 1.2.项目设计概况 1）工程概况 本项目为苏州市海绵城市试点建设项目，虎池路海绵改造工程位于海绵城市建设试点区内的金阊新城提标改造示范区，为金阊新城中部重要东西向贯通性主干路，是串联平江新城内部物流区、行政商务核心区的重要通道。本次改造范围为黄花泾至金湾街，全长约3817 m。 虎池路限于建设年代久远及建设理念因素，地块内存在部分绿化被破坏，基础设施布局不合理，与海绵建设理念不相符的问题。 2）工程内容 根据海绵改造方案，道路工程改造主要内容为：（1）黄花泾~金业街段两侧人行道整体降低标高与车行道共板；（2）金业街~白洋街段两侧人行道不降低，北侧人行道调整横坡坡向至外侧绿化带；（3）人行道铺装更改为透水路面结构；（4）侧分带侧石更换为排水路缘石，（5）黄花泾~金业街段人行道树穴连通为绿化带分隔带，隔离行人与非机动车。 1、平面设计 道路中心线与现状中心线一致，采用苏州独立坐标系统，按现状虎池路道路范围，拟合道路边线，人行道宽度可根据现场实际情况进行调整。 2、纵断面设计 道路纵断面设计标高为拟合现状道路设计中心线标高，高程系统为85年国家高程基准。 3、横断面设计 道路横断面分配维持现状。 （1）黄花泾~金业街段 道路现状路幅宽度50m，具体分配为：3.5m×2人行道+4m×2非机动车道+1.5m×2分隔带+11.5m×2机动车道+9m中央分隔带，两侧人行道降低至与非机动车共板，人行道坡向外侧绿化带，人行道横坡坡度采用1.5%。 （2）金业街~白洋街段 道路现状横断面标准路幅宽40米，具体分配为：3.5m×2人行道+4m×2非机动车道+1.5m×2分隔带+11m×2机动车道，两侧人行道不降低，北侧人行道坡向外侧绿化带，西侧人行道坡向车行道，人行道横坡坡度采用1.5%。 （3）白洋街~金湾街段 道路现状横断面标准路幅宽50米，具体分配为：3.5m×2人行道+4m×2非机动车道+1.5m×2分隔带+11m×2机动车道，两侧人行道不降低，两侧人行道坡向车行道，人行道横坡坡度采用1.5%。 本次设计范围内沿线桥梁人行道不降且横坡坡向维持现状坡向道路中心线，现状人行道及侧分带侧平石均翻挖新建，标高不降段人行道内侧采用平、侧石筑边，标高下降段人行道内侧采用平石筑边，人行道外侧采用侧石筑边。标高不降段人行道内侧石及侧分带侧石均净高17.5厘米，桥梁段侧石净高30厘米，人行道外侧侧石与人行道标高一致，平、侧石均采用砼材质。 4、路基处理设计 本工程为老路改造项目，路基处理范围主要为现状道路两侧人行道，现状老路沉降多年，路基已趋于稳定，老路基保留利用。 先拆除原人行道路面结构至设计路槽底，然后对原地面进行碾压，要求压实度≥87％。，以上均为重型击实标准。 人行道E0=25Mpa，土基顶面弯沉值3.08mm（若现状人行道宽度较窄且地下管线较多可不做此要求）。以