汽车发动机电控技术第三章.pptVIP

第一节 电控点火系统的功能 第二节 点火系统的组成与工作原理 第三节 电控点火系统主要元件的构 造与维修 第三章 汽油机电控点火系统 第一节 电控点火系统的功能 一、点火提前角的控制 二、通电时间的控制 三、爆燃的控制 一、点火提前角的控制 1．点火提前角对发动机性能的影响 2．最佳点火提前角确定依据 3．控制点火提前角的基本方法 4．点火提前角的修正 1．点火提前角对发动机性能的影响 点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。对应于发动机每一工况都存在一个“最佳”点火提前角 适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多（ 曲线阴影部分） 发动机转速 随着转速的升高点火提前角增大。　采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。 发动机负荷 歧管压力高（真空度小、负荷大），　点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点　火（ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提　前角接近于理想的点火提前角。 燃料性质 汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火　提前角可增大，反之应减小。 其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃　　比、大气压力、冷却水温度。 2．最佳点