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公交港湾施工专项实施方案 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 即墨省级经济开发区蓝色新区核心区 道路路网工程 公交港湾专项施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二零一四年七月三十一日 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 32323 一、工程概况 1 10181 1.1编制依据 1 1.2工程概况 27281 1 1.3现场施工条件 9319 2 28585 二、施工进度计划 3 2.1 25925 施工阶段划分 3 31036 2.2 进度计划 4 三、施工准备及主要资源配置计划 3932 4 3.1 13443 资源配置计划 4 3.2 26421 施工技术准备 5 四、工艺流程及主要施工方法 18892 7 2428 4.1主要施工顺序 7 9826 4.2公交港湾施工工艺流程 8 1083 4.3主要施工方法 8 31118 五、质量通病及防治措施 14 31118 六、安全注意事项 16 一、工程概况 1.1编制依据 1.1.1林同棪国际工程咨询（中国）有限公司提供的即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路路网工程各条主干路景观设计施工图纸。 1.1.2即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路景观工程施工图设计图纸会审记录。 1.1.3关于编号为133的《四条主干道公交港湾处施工相关事宜》的工作联系单的回复。 1.1.4设计变更函件2014.7.8《关于公交港湾铺装样式的函》以及2013.10.18关于《增设照明路灯基础与手孔井区域铺装》的函。 1.1.5有关法律、法规、规范及技术标准 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《城镇道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008） 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2008) 《土工试验方法标准》（GBT50123-99） 1.1.6山东省颁发的有关市政建设规程、质量、安全、文明施工等文件。 1.2工程概况 1.2.1工程内容： 本工程施工内容主要分为如下几个方面： 公交港湾停靠站下照明管线的混凝土包封施工； 沟槽回填施工； 公交港湾结构层施工； 公交港湾铺装施工。 1.2.2各条主干路公交港湾数量统计 龙山路 黄甲山路南 黄甲山路北 莲花山路 盟旺山路 港湾数量（个） 8 6 5 8 9 1.2.3公交港湾样式 本次施工，共分为两种样式，其中莲花山路与黄甲山路公交港湾宽度为2.5m，龙山路与盟旺山路公交港湾宽度为2.0m。同时，每一个公交港湾均由三部分组成，分别为：减速段（15m）+停靠站（35m）+加速段（20m），全长共计70m。 1.2.4公交港湾结构形式 1.3现场施工条件 1.3.1周边情况 本工程位于各条主干路的侧分带之中，公交港湾外侧主路路缘石及平石已经安装就位（其中部分路缘石靠背未施工），非机动车道侧路缘石及平石也已安装就位。由于前期公交港湾样式及结构形式均未确定，故目前公交港湾已经被绿化土埋住，公交港湾所在侧分带前后的灌木已经栽植完毕。侧分带内的照明主线已经全部安装完成，机动车道完成了中层沥青混凝土的摊铺，非机动车道完成了底层沥青混凝土的摊铺施工。 1.3.2气候条件 因本工程施工主要集中在8-9月份，当地属暖温带季风气候，四季分明。夏季，因受 \t /_blank 副热带高压的控制，表现为 \t /_blank 海洋性气候，气温较高但无 \t /_blank 酷暑炎热，累年季均温为24.5℃。8月份气温最高，日最高气温大于30℃的日数为20.1天，占全夏季的33.1%。7、8月份因冷暖空气相交，引起大量降水，历年季均降水444. \t /_blank 8毫米，占全年的57%。6月末7月初进入 \t /_blank 汛期，9月上旬结束。 1.3.3、影响施工的其他因素 （1）由于公交港湾已经被绿化土覆盖，故在施工前需要将绿化土挖除 （2）照明管线已经敷设完成，在开挖过程中容易对照明管线造成二次破坏 （3）由于路面已经摊铺完成，在装卸绿化土的过程中容易对沥青混凝土路面造成二次污染 （4）已经安装完成的路缘石在开挖绿化土的过程中容易被机械造成二次破坏 二、施工进度计划 2.1施工阶段划分 结合施工现场实际情况，本次施工共分为两个阶段进行，以回填至公交港湾路床顶为第一阶段，待公交站台安装完成