汽车底盘电控系统原理与维修二：AT-006液控原理检修.pptVIP

学习单元二 电控液力自动变速器 2 3 4 5 任务描述 任务实施 学习小结 6 知识拓展 1 任务目标 相关知识 学习任务任务6 液压控制系统原理与检修 1.了解自动变速器液控系统的工作原理。 2.掌握自动变速器液控系统的检查、检修。 【任务目标】 【任务描述】 根据实际需要，制定自动变速器液控系统学习工作计划并实施 1. 图书、资料 2. 网络资源 【参考资料】 【相关知识】 一、控制系统的使命 1.最根本的要求——能够实现自动换档； 2.能够根据车况，抓住最佳时刻换档-——即换档正时控制； 3.实车上，油泵多由泵轮驱动，发动机转速变化，油泵转速亦变化，即输出的油压也是变化的，故控制系统需调压、稳压——即所谓的主油路油压控制。 4.实现对液力变矩器中锁止离合器的控制。 5.实现换档品质控制。 6.自动模式选择控制——根据车辆工况自动切入相应模式（动力模式、经济模式等）。 7.发动机制动控制。 8.故障自诊断和失效保护功能——即可以在一定范围内发现故障、记录故障、读取故障、处理故障并采取相应的失效保护措施。 9.超速行驶控制——限制自动变速器升档，即在某些特定工况下不允许车辆升入超速档。 10.坡道逻辑控制——即根据车辆行驶的坡度，选用不同的换档点模式。 11.实现自动变速器ECU与发动机ECU之间的通信——自动变速器ECU与发动机ECU相辅相成，需要不断地进行数据交换方能正常工作。 二、控制系统的基本工作原理 自动换档功能的实现 三、液压控制系统基本组成 1.供油和调压系统是整个液压控制系统各个机构的动力源，其任务是向变速器各部供给合乎要求的液压油。由油泵、调压阀等主要元件组成。 2.控制参数信号系统。控制参数通常有三个：变速杆的位置 、节气门开度 、汽车车速，当驾驶员固定了变速杆的位置后，控制系统将以油门的开度和车速作为控制自动换档。 3.自动换档控制系统。由几个换档控制阀组成：它是自动换档操纵系统中的核心机件，它接受来自车速 。油门及变速杆位置所传来的信号，进行比较和处理，并按预定的换档规律选择换档时刻，同时发出相应的换档油压指令，使换档执行机构动作而实现换档。 4.换档执行机构。主要是离合器、制动器和单向离合器。 5.换档品质控制系统。换档品质指换档过程的平顺性。一般是在控制系统中通向执行机构液压缸的油路上增加储压器、节流阀、缓冲阀、压力调节阀等来提高换档平顺性。 6.辅助系统。有ATF油的冷却和运动零部件的润滑等装置，它是保证自动变速器正常工作必不可少的装置。一般自动变速器都把诸多液压元件、液压油的各个通路都集中设置在一个总的集中组合阀体内，简称“阀体” 、“阀板”或“滑阀箱”。 四、液压控制系统主要油压的功能 油压名称 功能 主油路油压 由—次调节阀调节的主油路油压，是自动变速器中最基本，最重要的油压。因为它的作用是使变速器中所有离合器和制动器工作，而且也是自动变速器中其他所有油压(节气门油压等）的来源。 变矩器和润滑用油压 它由二次调节阀产生，为变矩器供应变速器油，润滑变速器壳体和轴承等，并且将油送至油冷却器 节气门油压 由节气门阀调节的节气门油压，随加速踏板踩下的程度相应增加或减小调速器阀调节的调速器油压则与车速相对应。这两种油压之差，是决定换挡点的因素。因此这两个油压都很重要。 调速器油压 五、自动变速器油 自动变速器油液常写为ATF(Automatic Transmission Fluid)。它是一种多功能的工作液，具有传能、控制、润滑和冷却等多种作用。 1.适当的黏度以及良好的黏温性和低温流动性。 2.良好的热氧化安定性。 3. 良好的抗磨性。 4.对橡胶密封材料有良好的适应性。 5.良好的抗泡性。 六、自动变速器油泵 1.液压泵的驱动 发动机曲轴通过变矩器外壳驱动自动变速器液压泵。变矩器外壳驱动毂加工有两个槽或平面，以连接液压泵主动件。当变矩器转动时，液压泵被驱动毂直接驱动。许多前轮驱动汽车变速驱动桥，通过与变矩器中心孔配合的六方轴或花键轴驱动液压泵，这种方式称为内驱动。 2.内啮合齿轮泵结构与工作原理 液压泵入口处容积逐渐增大，产生低压，而储液缸与大气相通，大气压力便将油液压入液压泵入口；液压泵带动油液运动，在出口处容积逐渐减小，产生高压，将油液从液压泵出口压出。它具有结构紧凑、尺寸小、重量轻、自吸能力强、流量波动小、噪声低等特点。 1.月牙形隔板 2.压油腔 3.出油道 4.小齿轮 5.进油道 6.吸油腔 7.内齿轮 七、液压控制系统基本控制阀体介绍 1.球阀式调压阀：当油路超过规定时，球阀克服加在上面弹簧的预紧力上移，从油路排出工作油液，使油路系统压力正常。 2.活塞式调压阀：当油路油压超过规定时，则活塞下降，当活塞下移至规定位置时，则活塞筒中的排泄液口开启，