汽车底盘电控系统课件任务九ABS防抱死制动系统检修.pptxVIP

汽车底盘电控系统构造原理与检修 项目四 汽车制动电控系统检修 项目四 汽车制动电控系统检修 任务九ABS防抱死制动系统检修 ABS是英文防抱死制动系统AntilockBrakingSystem或者AntiskidBrakingSystem的缩写。该系统在汽车制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。 滑移率与附着系数的关系 汽车在制动时，车速与轮速之间产生速度差，车轮发生滑动现象。滑移率率的定义为： ABS防抱死系统的结构 按照控制通道数目的不同，ABS系统分为四通道、三通道、双通道和单通道四种形式，而其布置形式却多种多样。 ABS基本结构 ABS的组成及布置 轮速传感器的安装示意 霍尔式轮速传感器原理图 霍尔式转速传感器是利用霍尔效应的原理制成的 液压调节装置原理图 根据制动压力装置与制动助力器的结构关系，分为分离式、组合式和整体式。液压调节装置含有电机驱动的回流泵、储压器、阻尼室、节流阀和两位液压电磁阀 制动压力调节装置示意图 电磁阀控制状态 ABS的工作过程 ABS防抱死系统检修 一辆捷达轿车，在正常行驶过程中其仪表盘上的ABS故障指示灯偶尔会点亮 两后轮速传感器进行对调后试车，结果故障诊断仪显示左后轮速传感器信号不良，说明该轮速传感器确实有故障。更换右后轮速传感器，并消除故障记忆，上述故障排除。 —辆比亚迪轿车，出现仪表盘上ABS故障指示灯常亮的现象。 该车采用三菱公司的ABS。因该车为刚修复的事故车，而且事故部位在该车前部，于是就把检査重点放在轮速传感器上。拔下ABS ECU导线侧连接器，在该连接器上分别测量各轮速传感器的电阻，发现右前轮速传感器电阻为∞，其他3个轮速传感器的电阻均为900Ω，于是判定右前轮速传感器有故障。由于没有现货，就用一个捷达车的轮速传感器代替试车,接通点火开关，ABS故障指示灯亮几秒钟后就自动熄灭了。 一辆新款丰田佳美轿车，轻踩制动踏板，ABS反应过快，制动踏板顶脚严重。 首先检查基本制动系统。拔下ABS泵保险丝，发现踩制动踏板时顶脚的现象消失，说明故障在ABS中。用故障检测仪对ABS进行检测，没有调到故障代码；读取数据流，当轻踩制动踏板时右前轮速传感器的信号数值会突然变为0km/h,然后又恢复正常的现象。怀疑该侧轮速传感器工作不良。 清洗右前轮速传感器信号齿圈并更换轮速传感器后试车，上述故障得以排除。 小知识—ABS与点刹 很多司机朋友都认为“点刹”是最为有效的刹车方法，这样是否正确呢？“点刹”是经常被提到的一个词，项目是“点刹”呢?所谓“点刹”就是以尽快的频率踩刹车再松开再踩刹车，反复这样如此反复按驾校的解释，“点刹”是为了防止车轮抱死，也可以增加对车轮的控制力，以防在紧急刹车的时候车辆发生失控或翻车。 如果车上已有电脑防抱死系统，“点刹”自然就是一种多余的人为控制技术了，“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，也会大大延长制动距离，如果有紧急情况时将会非常危险。