汽车底盘电控技术二汽车新型电控变速器结构与检修.ppt

（二）无级变速器的主要结构和工作过程  ? 下面以奥迪Multitronic CVT（该无级变速器的内部编号为01J）为例对无级变速器主要结构和工作过程进行介绍。 1．技术数据 ? 01J无级变速器的技术数据如表2-1所示。 2．基本组成 ? 奥迪01J CVT主要由缓冲减振装置、动力连接装置、速比变换系统、液压控制系统和电控系统组成，如图2-38所示。 （1）缓冲减振装置 ? 目前奥迪V6 2.8L发动机采用飞轮减振装置，奥迪A4 1.8L四缸发动机采用双质量飞轮作为缓冲减振装置，如图2-39所示。 （2）动力连接装置 ? 动力连接装置包括前进挡离合器、倒挡制动器、行星齿轮机构和辅助减速齿轮，其传动简图如图2-40所示。 ① 前进挡离合器和倒挡制动器。 ② 行星齿轮机构。 ? 行星齿轮机构的简图如图2-41所示。 ? 由行星架输出的动力经辅助减速齿轮传递到速比变换器，如图2-42所示。 ③ 辅助变速齿轮。 ? 辅助变速齿轮是一对普通变速齿轮机构，用于行星齿轮机构传来的动力减速后传给速比变换器的主动链轮，由于受空间限制，其传动比为1.109。 （3）速比变换器 ? 速比变换器是CVT最重要的装置，其功用是实现无级变速传动。 ? 速比变换器由主动链轮、从动链轮和专用传动链组成，如图2-43所示。 ① 传动链轮。 ? 速比变换器传动链轮的工作模式是基于双活塞工作原理，如图2-44所示。 ② 传动链。 ? 01J自动变速器新开发的传动链，与以前传统的滑动带或V带相比传递扭矩大，传动效率高，很小的跨度半径就可以产生很大范围的传动比变化。 ? 另外，01J自动变速器传动链采用了不等长度的链节，可以有效防止共振，并减小运动噪声。 3．液压控制系统 ? CVT的液压控制系统也像自动变速器的液压控制系统一样，担负着系统油压的控制、油路的转换控制、用油元件的供油以及冷却、润滑控制等。 （1）液压控制单元 ? 液压控制单元与油泵和变速器控制单元集成为一个小型的不可分单元，主要完成以下功能。 ① 前进挡离合器/倒挡制动器。 ② 调节离合器压力。 ③ 冷却离合器。 ④ 为接触压力控制提供压力油。 ⑤ 传动控制。 ⑥ 为飞溅润滑油罩盖供油。 （2）液压控制油路 ? 液压控制系统的油路图如图2-45所示。 图2-45 液压控制系统的油路图 （3）供油装置 ? 奥迪01J CVT的供油装置采用的是带月牙形密封的内啮合齿轮泵，直接装在液压控制单元上，形成一个整体，并直接由输入轴通过直齿轮驱动泵轴转动，减少了压力损失。 ? 由于该油泵内部零部件公差要求很高，所以油泵内部密封良好，在发动机低速下仍可产生高压。 ? 另外，供油系统为了保证充分冷却离合器和制动器，特别装有吸气喷射泵。其内部结构如图2-46所示。 （4）冷却系统 ? 如图2-47所示。 （6）6挡动力的传递路线 ? 6挡动力的传递路线如图2-34所示。 （7）倒挡动力的传递路线 ? 倒挡动力的传递路线如图2-35所示。 （8）P挡 ? 换挡杆移动到P位置时，驻车锁结合，制动爪卡入驻车锁齿轮的轮齿内，驻车锁结构如图2-36所示。 三、任务实施—电控双离合器自动变速器的维护与检修  （一）维护与检修要求及注意事项 （1）发动机运转时，务必将换挡杆挂入P位，并拉紧驻车制动器，后方可对车辆进行维修，以防发生事故。 （2）当需要对装有电控双离合器自动变速器的车辆进行牵引时，要按照维修手册的要求进行，以免损坏变速器。 （3）不允许用超声波清洗装置来清洁液压控制单元和电子控制单元。 （4）需要对自动变速器进行解体修复时，一定注意零件的装配标记，并注意保护零件及管路的清洁，否则会影响自动变速器的性能。 （二）维护与检修方法 1．维护方法 ? 电控自动变速器的维护主要指检查CVT有无渗漏、检查ATF油位、添加和更换ATF。 （1）ATF的检查 ① ATF检查的前提条件。 ● 变速器不允许处于紧急运转状态。 ● 车辆必须处于水平位置。 ● 连接车辆诊断、测量和信息系统VAS5051。 ● 发动机必须处于怠速运转，必须关掉空调和暖风。 ● 开始检查前，ATF的温度不允许超过30℃。 ② ATF检查方法。 ● 在车辆诊断、测量和信息系统VAS5051上读取ATF温度，变速器温度在30℃～35℃时进行操作。 ● 起动发动机，使发动机处于怠速运转。 ● 踩下制动器，在所有挡位（P、R、N、D）上停留一遍，并且在每一个位置上发动机怠速运转约2s，最后将换挡杆置于P位置。 ● 通过油面高度检查孔检查ATF是否有ATF溢出，如果没有，应添加ATF。 （2）更换ATF ① 将发动机熄火，将接油盘放到变速箱下面。 ② 拧下滤清器壳体，取下前轻轻敲击壳体，以使壳体内的油流回变速箱，