汽车工程材料第七章 有色金属、有色金属合金及其在汽车上的应用.pptVIP

7.1 铝及铝合金 铝及铝合金有下列特性: 1）比重小、比强度高 2）有优良的物理、化学性能 3）加工性能良好 1 7.1.1 工业纯铝 纯铝材料按纯度一般可分为3类： 1）高纯铝,纯度为99.93%～99.99% 2）工业高,纯铝纯度为99.85%～99.9% 3）工业纯,铝纯度一般为98%～99％ 2 7.1.2 铝合金 (1)变形铝合金 1)防锈铝合金 2)硬铝合金 ①低合金硬铝 ②标准硬铝 ③高合金硬铝 ④超硬铝合金 ⑤锻铝合金 3 4 5 （2） 铸造铝合金 铸造铝合金力学性能虽然不如变形铝合金，但其铸造性能好，适于形状复杂的铸件。 1)铝-硅铸造合金（也称为硅铝明） 2)铝-铜系铸造铝合金 3)铝-镁系铸造铝合金 4)铝-锌系铸造铝合金 6 7 8 7.1.3 铝合金热处理特点 铝合金的热处理与钢不同。钢是通过控制同素异构体转变来改变性能，铝合金是通过固溶时效处理来提高强度、硬度和其他性能，这种热处理也称强化处理。 （1）固溶处理(淬火) （2）时效 （3）退火 9 7.1.4 铝合金在汽车上的应用 随着汽车节能降耗和轻量化的迫切要求，铝在汽车上的用量迅速增加。 （1）铸造铝合金在汽车上的应用 （2）变形铝合金在汽车上的应用 （3）锻造铝合金在汽车上的应用 10 7.2 铜及铜合金 1）优异的物理、化学性能 2）良好的加工性能 3）某些特殊机械性能 4）色泽美观 11 7.2.1 纯铜 纯铜强度低(σb=200～250 MPa )，不宜用于结构件，但塑性好(δ=35%～45%)、抗蚀性较好，便于进行冷、热锻压加工，用来制作油管、铆钉、垫圈和各种型材。它又有良好的导电、导热和逆磁性，广泛用来制作导线、散热器、冷凝器、抗磁性的仪器仪表等。 12 7.2.2 铜合金 （1）黄铜 黄铜是以锌为主要合金元素的铜合金。按化学成分不同，分为普通黄铜、特殊黄铜两种。表7.3列出常用黄铜牌号、化学成分、力学性能及用途。 1)普通黄铜 2)特殊黄铜 13 14 （2）青铜 青铜原指铜锡合金，但工业上都习惯称含铝、硅、铅、铍、锰等的铜合金为青铜。 1)锡青铜 2)特殊青铜 ①铝青铜 ②铍青铜 ③硅青铜 （3）白铜 15 16 17 7.2.3 铜及铜合金在汽车上的应用 在汽车工业所用有色金属材料中，铜合金用量仅次于铝合金。汽车上各类热交换器、散热器、耐磨减摩零件、电器元件、油管和变速器同步器锥环等，均选用铜合金材料。 铜合金在汽车上主要用于散热器、管路系统的各种管件和各类轴套、垫圈等。目前我国载货汽车均采用铜散热器。 18 7.3 轴承合金 滑动轴承与滚动轴承比较，有承压面积大、工作平稳、噪声小，制造、维修、拆装方便等优点，广泛应用于发动机、机床等动力设备和传动装置。滑动轴承由轴承体和轴瓦组成，轴瓦的钢质基体内侧浇注或轧制着一层高强度耐磨合金，这层合金就称为轴承合金。 19 7.3.1 对轴承合金的性能要求 1)具有良好的减磨性。良好的减磨性包括3个方面：①摩擦系数低；②抗咬合(黏着)性能好；③磨合性好； 2)足够的强度和硬度，特别是抗压强度； 3)有足够的塑性和韧性，便于加工和抵抗冲击、振动； 4)有良好的耐蚀性、导热性和较小的膨胀系数。 20 7.3.2 轴承合金的组织 轴瓦材料不能选用高硬度的金属，以免轴颈受到磨损；也不能选用软的金属，防止承载能力过低。根据上述性能要求，常常制造出具有两类组织的轴承合金。 1)软的基体上分布着硬质点 2)较硬基体上分布着软的质点 21 7.3.3 常用轴承合金 （1）锡基与铅基轴承合金(巴氏合金) 1)锡基轴承合金(锡基巴氏合金) 2)铅基轴承合金(铅基巴氏合金) （2）铜基、铝基轴承合金 1）铜基轴承合金 2）铝基轴承合金 ①铝锑镁轴承合金 ②高锡铝基轴承 22 7.3.4 轴承合金在汽车上的应用 双金属轴承合金带材是汽车上制造各种轴瓦、轴套和止推片的主要原材料。铜基轴承