停车诱导系统介绍.pdfVIP

停车诱导系统（ PGIS）技术调研报告 一、停车诱导系统（ PGIS）简介 定义 起初，停车诱导系统 （Parking Guidance and Information System ，PGIS） 可以被定义为： 以多级信息发布为载体， 提供停车场或停车库的位置、 车位空满 等信息，指引驾驶员停车的系统 [1] 。后来，随着科技的发展、城市居民需求的不 断提高，停车诱导系统的涵义也发生了变化： 在一定区域内通过多种终端向车主 提供停车场的位置、车位使用情况、道路交通情况、路线等实时信息，帮助驾驶 员尽可能高效地找到停车场或停车位的智能停车诱导系统。 背景 自上个世界九十年代以来，我国城市机动车的保有量迅速增长，导致机动车 的数量和停车位的数量之间的矛盾成为了城市发展不可忽视的问题。 目前，停车 场普遍存在的问题有： 驾驶员 进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆， 只能在场内无序流动寻找 空余车位。 不但占用了场内出入主车道资源， 甚至会造成场内交通拥堵。 驾驶员 会花费更多不必要的时间“巡泊” ，出行效率大大降低，也有可能影响驾驶时的 心情。 停车场管理者 1）管理者并不知晓场内到底还有多少停车位可以使用，只能凭借人工勘察 的方法。 2 ）需要配置大量专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加了停车 场管理成本。 3 ）管理者无法每天及时统计不同时间段的车流量，不能及时地优化车位资 源配置，导致停车场利用率低下。 道路交通 由于暂时找不到车位的车辆在道路上无谓绕行， 正常的交通被施加不必要的 压力，导致或加重交通堵塞，严重影响市民的出行效率和出行体验。 自然环境 交通是造成环境污染的主要方面之一，通常在市区主要交通干道交叉口空气中 的一氧化氮和氮氧化物常年超过国家空气质量标准。随着机动车量的增加及交 通拥挤的严重，直接导致城市环境恶心，影响市民身心健康。在完全没有诱导 信息的条件下，驾驶员很有可能不得不根据实地停车场的情况持续地寻找停车 场。在这个过程中，汽车增加大量能源消耗，排放的有毒气体加剧城市的大气 污染，排放的大量温室气体加剧温室效益。 需求 为了解决以上这些问题，除了要制定相关的政策法规外，还需要利用先进的 检测技术、 计算机技术和数据信息传输技术建立先进的诱导停车系统。 这个需求 迫在眉睫。 目标 一般而言，停车诱导系统需要实现如下三方面目标： 1．驾驶员 降低驾驶员在出行过程中寻找停车位的不确定性和盲目性。 通过合理的诱导 机制，提供给驾驶员有关停车场的相关准确信息， 如停车场的位置、 停车站所剩 空闲泊位、 停车场距当前地方的物理距离、 停车场的价格等等。 驾驶员经过了诱 导系统的诱导之后，能够减少寻找停车场的时间，提高停车的便利性。 2 ．停车场 提高停车场的服务周转量和使用率，均衡每个城市中各个停车场的利用率， 进一步发挥停车场的效益， 配合路侧停车的计时收费系统， 使停车场的效益得到 回报，充分发挥停车场效益。 3 ．道路 减少道路上的巡回交通量， 减少路边随便停车的现象， 尽可能减轻道路负担， 提高整个道路网络的利用率。 通过实现这三个方面的目标，停车诱导系统可以整体上缓解城市交通压力， 提高整个交通系统的效率。 二、模块组成及其主要功能 目前，城市停车诱导系统应主要包含这四个基本的功能模块： 信息采集模块 、 信息传输模块 、信息处理模块 和信