钢板桩支护计算书(有围檩内支撑改11).pdfVIP

穂莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH-6标 框架桥钢板桩支护验算书 钢板桩支护验算计算书 一、工程概况 本标段的三座框架桥。位于穂莞深城际铁路新塘至洪梅段中堂动车所内。桥址区 属于珠江三角洲滨海平原区，地势平坦。主要用于河涌排洪。 JXDK1+676框架桥（ 1*15m-5m）与中堂运用所正线斜交 67°，全桥长 18.03m，斜 宽 167.76m，底板厚 1.2m，边墙厚 0.8m，顶板厚 0.9m，全桥为一跨结构；地表标高 为 1.9-2.2m ，基坑底标高 -2.48m~-2.31m ，基坑开挖深度 4.2m~4.5m。 二、钢板桩支护结构施工方案 我局管段穗莞深城际 SZH-6标，桥位均处于软土及水涌中，框架桥基坑开挖均采 用钢板桩支护；河涌段水位较浅，先设草袋围堰施工框架桥基础，开挖时再设钢板桩 支护。支护墙体采用 9m长钢板桩，钢板桩基坑顶处设置 300*300 的 H型钢围檩，支 撑体系采用内支撑形式，采用 Ф325*6mm钢管，长 18.6m，间距 6m。 1、钢板桩支护 1 ）钢板桩的选用 采用拉森Ⅲ型钢板桩（ B＝400mm，H=125mm，t ＝13mm）。考虑地质情况和开挖深 度的需要，施工采用浅埋单层支点排桩墙，选用 9m长度的钢板桩。 2 、钢板桩的插打 总体施工流程： 施工准备→测量定位→打钢板桩→钢板桩合拢→钢板桩外拉锚→清底→封底→ 垫层→底板施工→脚手架架设→顶板、边墙施工→钢板桩围堰拆除。 钢板桩采用逐片插打逐渐纠偏直至合拢， 插打时利用挖掘机或吊车附带钢丝绳吊 起后，液压振动捶夹板夹住钢板桩到位，按要求沿框架桥四周每边外放 1.5 米要求 , 振动锤边振动边插打。为了确保插打位置准确，第一片钢板桩要从两个互相垂直的方 向同时控制， 确保其垂直度在 0.5%内，然后以此为基础向两边插打。 考虑到水位高的 因素，转交处使用特制角桩插打，整个钢板桩形成一个整体，达到安全止水的最佳效 果。 3 、钢支撑结构形式 为了确保基坑开挖及钢板桩安全可靠，钢板桩墙体支撑体系尤为重要。具体支撑 及安装位置见附图 1，支撑结构材料如下： 0 穂莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH-6标 框架桥钢板桩支护验算书 1）钢板桩支护墙体坡顶处采用 300*300 的 H 型钢围檩，每个对角采用三块 300mm ×300mm×10mm钢板连接；对角斜撑采用两 300*300 的 H 型钢，对角处用四块 250mm ×250mm×10mm钢板连接。在钢板桩竖向放出围檩安装位置，每隔 3m焊接牛腿 1 个。 2 ）钢板桩支撑体系采用内支撑，支撑体系采用 Ф325*6mm钢管，长 18.6m，间距 6m。 三、参数信息 1、钢板桩长 9m，拉森钢板桩的主要性能参数见下表： 拉森钢板桩技术参数表 钢板桩示意图及钢板桩围堰示意图见下图。 1 穂莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH-6标 框架桥钢板桩支护验算书 钢板桩锁口 2、地质参数 1) 土层分布情况： 第一层： （1），Q4ml素填土，厚度约 0.3 ～ 1.5m； 第二层： （2 ）1，Q4alm 淤泥，流塑， I,