汽车底盘构造与维修1 汽车传动系的认识.pptVIP

缺点：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。如法拉利、保时捷、F1赛车等跑车和赛车。 * 4．发动机后置后轮驱动(RR-Rear engine Rear drive) 特点：将发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后。 * 优点：可大大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低。后轮附着力大，车内噪声低，车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。 缺点：发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构都较复杂、维修调整不便。后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 发动机后置后轮驱动(RR-Rear engine Rear drive) * 发动机后置后轮驱动 应用：大、中型客车，少数轿车和微型汽车。 * 《汽车底盘构造与检修》序言 汽车底盘构造与检修 学习情景一 汽车传动系的认识 1.1.1 相关知识  一、传动系的组成与作用 学习情景一 汽车传动系的认识 学习领域一 汽车传动系的维修 1.1.1 相关知识  二、传动系的布置形式 学习情景一 汽车传动系的认识 * * 课程性质 《汽车底盘构造与检修》是汽车专业的一门主干专业必修课，是一门理论性和实践性都很强的课程，学生通过对该课程扎实的知识学习和技能培养，使学生对于汽车底盘的结构、原理、检修、故障诊断与排除有了深入的了解，为走向工作岗位打下了坚实的基础。 * 课程任务 以讲授常用汽车底盘的结构、原理和检修方法为基础，并结合现代车的发展，重点突出讲授汽车底盘新结构的工作原理、使用以及维修知识，满足现代汽车发展需要。同时根据本专业特点除课堂教学外，尽可能多的安排学生对新车型、新结构进行实验、实训等实践技能的培训，使学生除掌握理论知识外，有较强的实际动手能力。 本课程共72课时，不包括实训课时。 * 课时安排 序号 理论学时 序号 理论学时 学习情境1 3 学习情境8 6 学习情境2 6 学习情境9 6 学习情境3 6 学习情境10 4 学习情境4 16 学习情境11 4 学习情境5 4 学习情境12 6 学习情境6 6 学习情境13 4 学习情境7 4 机动 2 合计 72 * 学习本课程的基本要求 1.组成： 汽车底盘由哪些基本部分构成？各构成部分又包括哪些总成？各总成又包括哪些零件？学习“汽车构造”后，应能将汽车的结构层层分解，心中有数。 2.功能及工作原理： 汽车底盘各组成部分（包括总成、零件）的作用是什么？它是怎样实现（完成）它的功能？在此基础上，理解汽车零件的结构形式，理解汽车的装配、调整、维护的相关基本知识。 * 学习本课程的基本要求 3.类型： 汽车底盘的型式多种多样，各总成的型式也是多种多样。它们有哪些基本类型？各基本类型的特点是什么？这是全面掌握汽车构造必须注意的。以此为基础，有助于进一步学习和理解本课中未提及的一些汽车构造。 4.认识： 通过阅读课本上的图和观察实物及实物模型，认识汽车的总成及主要零件。这个“认识”包括认识实物及名称。 * 学习领域一 汽车传动系的维修 * 汽车底盘构造与检修 离 合 器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱 动 桥 四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统 * 能力目标 能认识常见的轿车或货车传动系组成和结构 知识目标 理解传动系的功用和组成 了解汽车的驱动形式和传动系的布置 * 1．传动系的功用 　　将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 具体地分为以下几点： 1) 降速增矩：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 (变速器和主减速器） 2)变速：保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。 （变速器） * 3)倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车（变速器） 。 4)中断传动：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用（离合器） 。 5)差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。 （轮间差速和轴间差速）（差速器） * 2．传动系的种类 按传动介质 机械式 液力机械式 静液式 电力式 最广泛 * 发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。 1．机械式传动系 * 原理：靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中