机动车辆淘汰流程和管理规范A.docVIP

车辆制度 机动车辆淘汰流程及管理规范 ZD-JT-2017-014-A/2 第 PAGE 3 页 共 NUMPAGES 4 页 机动车辆淘汰流程及管理规范 2009制【014号】 一、目的 为规范车辆淘汰管理，确保车辆维修费用最低，达到节省成本的目的，特制订车辆淘汰标准管理规范。 二、适用范围 本规范适用于集团各基地所有小车、叉车、卡车（含拖头）。 三、淘汰标准 1、小车 正常淘汰 1.车辆使用年限超过5年或行驶里程数超过（含）20万公里。 维修费用过高淘汰 1.近两年的维修费用总和超过购车价的30%。 2.百公里油耗超过标准油耗20%。 事故淘汰 1.车辆由于涉水过深，发动机吸进水后造成配气机构如曲轴弯曲、连杆弯曲、缸套和活塞拉伤、气门和导管损伤、缸盖变形等。 2.车辆出现严重碰撞事故，造成底盘主梁骨架严重扭曲变形，无法恢复；轮距、轴距出现结构性数据变化，出现方向跑偏、轮胎超常磨损、车辆行驶中出现同频率和不同频率振动与声响。 3.车辆外观钣金与内衬挂脚及龙骨严重腐烂脱落，车辆主体架构支撑老化钢性减退等。 特殊淘汰 1.使用车辆已列入国家停止生产车型，车辆的配件已停止供应，即使买到非标配件，价格又非常昂贵，总体不划算。 2、叉车 正常淘汰 1.平均每天工作15小时以上（倒班车辆），使用年限超过4年（含）以上。 2.平均每天工作6-8小时（长白班车辆），使用年限超过6年（含）以上。 维修费用过高淘汰 1.近两年的维修费用总和超过购车价的30%。 2.车辆修理费用一次超过3万元的。 事故淘汰 1.叉车使用中出现严重的翻侧和碰撞事故，对叉车底盘骨架造成严重变形无法修复利用的。 2.叉车发动机由于缺水缺油，使发动机主要部件，如曲轴、缸体报废的。 3.叉车前桥壳体变形，造成连接和安装其它部件位置有严重缺欠无法使用的。 4.液压系统造成主要部件，如窜连泵、多路阀、行驶控制阀、液压马达、轮边终减速齿轮箱严重损坏不能修复的。 5.后桥断裂，转向节上下座孔不能修复的，门架扭曲变形和导轨翻边、超出门架轴承滑动间隙的。 6.升降油缸及活塞杆弯曲变形不能修复的，常出问题的。 特殊淘汰 ———————————————————— 3、卡车 正常淘汰 1.车辆使用年限达到四年或行驶里程数超过（含）45万公里。 维修费用过高淘汰 1.车辆维修费用一次超过6万元的。 事故淘汰 1.车辆因发生交通事故造成大梁严重变形或驾驶室损毁都不能修复的。 2.由于缺油、缺水使发动机曲轴缸体报废致使发动机无法修复的。 3.后桥和前桥由于事故造成弯曲变形无法修复的。 4.变速箱严重损坏不能修复的。 5.全车各总成部件由于时间长，老化存在性能不佳，经常出现问题的车辆。 特殊淘汰 1.达不到所属地方政府规定的排放标准的车辆。 四、淘汰流程： 序列 作业流程 文档 表单 文件 作业说明 执行责任人 执行部门 备注 1 提出淘汰申请 提出淘汰申请 淘汰申请表 淘汰申请表 车辆照片 依据车辆淘汰标准提出申请 部门指定 使用部门 2 鉴定车辆状况 鉴定车辆状况 淘汰申请表 淘汰申请表 车辆照片 接单起15个工作日内完成车辆状况鉴定 车辆修理工及修理车间负责人 物流（运）部修理 车间 3 NY出鉴定结果和淘汰意见 N Y 出鉴定结果和淘汰意见 淘汰申请表 淘汰申请表 车辆照片 车辆修理工及修理车间负责人 物流（运）部修理 车间 4 NY总经理审批 N Y 总经理审批 淘汰申请表 淘汰申请表 车辆照片 10个工作日内完成审批 基地总经理 总经办 5 YN集团总裁 审批 Y N 集团总裁 审批 淘汰申请表 淘汰申请表 车辆照片 集团总裁 6 外卖或报废 外卖或报废 使用部门按报废程序执行报废或联系废品小组外卖 部门指定 使用部门或废品小组 强制执行要求： 1、车辆达到正常淘汰标准以及在每个月车辆费用核算发现有车辆达到费用超标淘汰标准时，车辆使用部门必须在15天内按淘汰流程申请淘汰，呈报修理车间； 2、小车在修理时存在车辆配件已停止等符合车辆特殊淘汰标准时，必须在15天内按淘汰流程申请淘汰，呈报修理车间，卡车使用部门在知晓特殊淘汰标准时，必须在国家规定的期限内申请淘汰。 3、车辆淘汰到报废和外卖环节，车辆报废由物流运输部负责（小车由行政部自行负责），外卖车辆由废品小组负责，每10天必须向总经理分别汇报车辆报废、外卖工作情况，直至车辆报废、外卖完毕。 4、经集团领导签批同意报废的车辆，一律不得再次使用。 五、淘汰呈报要求： 1、全年只有3、7、11月份受理申请车辆淘汰事项，其他月份不受理，有集团总裁特别指示的除外。 2、申请淘汰车辆部门需填写《机动车辆淘汰申请表》，必须在申请表中注明车牌号、发动机号、固定