ETC车道施工经验之浅见.docVIP

ETC车道施工经验之浅见 目前我国ETC正在逐步推广，与新建项目不同，大部分ETC项目实施是在原MTC基础上的改建工程。如何建设稳定、优良的ETC车道系统，本文根据以往的ETC项目经验，针对在ETC项目扩建和改造工程设计，实施过程中存在的问题进行分析，为准备实施ETC的道路运营商提供一些可供参考的方案。 ETC车道模式选择 我国的高速公路大部分分封闭式收费模式，根据设备布设及车辆通行使用要求的不同，封闭式单车道不停车收费系统可分为： ?一、低速ETC专用车道 不停车收费路侧天线（以下简称RSU）置于收费岛的前端，在收费岛的前端设置栏杆、路侧通信单元。受天线通信区域位置和大小等因素影响，低速车道ETC车辆的通行速度大约是20~40km/h.。 二、高速ETC专用车道 RSU置于收费岛的前端，收费栏杆设置于收费岛的末端。受收费岛的长度、天线投影通信区域大小和路侧单元设置位置等因素的影响，高速车道的车辆通行速度大约是30~60km/h，如有非ETC车辆进入ETC车道将对行车速度产生严重影响。 ?三、ETC/MTC混合车道 此类车道建立在原有的MTC车道基础上，基本维持原有车道布设，只是增加了ETC收费系统所需要的设备，天线通信区域设置在前端后端均可以。ETC与MTC车辆均可在这种类型的车道上通行，受MTC车辆的影响，ETC车辆行驶速度会较慢，平均在5km/h左右。 常用的这三种ETC车道