安全质量标准化工地总结材料(1).docVIP

PAGE PAGE 13 广州市轨道交通三号线[广州东站及站后折返线] 土 建 工 程 合同号：JS3-A-CBJZ-GZDZ-02/12/09-332 安全质量标准化工地总结材料 中铁十四局集团有限公司广州市轨道交通三号线 广州东站工程项目经理部 二OO四年七月二十八日 安全质量标准工地总结材料 一、工程简介 广州地铁三号线广州东站及站后折返线位于广州火车东站站区及瘦狗岭地段，广州地铁三号线主线的起点，与广州火车东站、地铁一号线呈“十“字型交叉,线路总长569.182双线米；是地铁三号线设计最复杂，施工难度最大，工程周边环境极其复杂，技术难点多，工期紧迫，爆破开挖方量大，地质条件复杂，施工工法多等特点，被喻为广州地铁自一号线建设以来的地铁车站中头号重难点工程。 二、工程完成情况 项目部自2002年12月进场以来，根据工程特点，紧紧围绕创建安全质量标准化工地做了详细规划和具体落实措施，多次受到广州市政府、地铁总公司领导表扬。截止目前，广州地铁三号线广州东站及站后折返线土建工程整个暗挖隧道已经全线贯通；折返线正线隧道二衬施工全部完成，进入竖井二衬施工。车站主体正线隧道开挖完成，左线衬砌完成80%，右线衬砌完成70%。南、北站厅主体结构开挖基本完成，进入站厅主体结构的施工。工程中存在的重大难点基本攻克：1）、南站厅三次开挖完成；2）、一号线桩基托换完成；3）、车站主体暗挖隧道大断面处过铁路站场、东站站房顺利开挖完成，二衬施工正在安全有序的进行中；4）断裂带和广圆路、高架桥、大断面隧道二衬完成；5）、周边环境如：南站厅、地下车库、东站站房、铁路站场高架桥及军事要地等均处于安全稳定状态。目前分项工程完成472项，合格率100%，优良率达96.7%，完成工程量占总量的83%。 三、创安全质量标准化工地规划 目标：争创广州市优质工程，创建广州市安全质量标准化工地 保证措施 1、安全方面 安全方针：安全第一，预防为主。 安全目标：杜绝因工死亡事故，杜绝重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在0.5‰，轻伤率控制在5‰以下。 健全的安全管理机构和安全检查制度 根据本工程安全情况，项目部成立强有力的安全管理领导班子：项目经理是安全第一责任人，主管施工生产的项目副经理和专职安全长是安全生产直接责任人，项目总工程师对劳动保护和安全生产的技术工作负责。项目部成立安全管理领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理、安全长担任，组员由各业务部门领导、施工队长组成。各队成立安全生产领导小组，各施工队长任组长，下设专职安全员任副组长，各工班长及队业务主管任组员。各工班设兼职安全员，各作业点设有安全监督岗。在建立的安全生产管理网络的同时，项目部将同各级负责人逐级签定安全责任状，实行安全风险抵押金制度，以此作为施工中奖罚的依据。对于现场工人，项目部除加强安全教育外，也将实行安全风险抵押制度。要求施工过程中工人必须服从现场人员的管理，正确使用防护用品，严格按照操作规程操作，严格遵守劳动纪律。 项目部每月组织一次安全大检查，施工队每旬组织一次检查评比，各班组每周自检自评。使安全工作形成纵向到底，横向到边的组织网络。为保证施工的顺利进行，项目部将坚持实行24小时轮流值班制度，强化对安全施工等方面的监控，加强对工地的安全检查，通过检查不断改善生产条件和作业环境，达到最佳安全生产状态，并且对施工中存在的不安全因素进行预测、预报和预防。 采用JGJ59-88《建筑施工安全检查评分标准》和实测实量的检测手段，进行定性定量安全检查。进行安全检查时主要做了以下几点： (1)组织领导。各种安全检查都应该根据检查要求明确检查负责人，抽调专业人员参加检查，并进行分工，参加检查人员每人一份安全检查评分表； (2)要有明确的目的。每次安全检查都应有明确的目的和检查项目及标准，重点、关键部位要重点检查，对照检查项目认真的打分，并记录每项扣分的原因； (3) 每次检查都有记录。检查记录是安全评价的依据。 (4) 安全检查结果需要认真地、全面地进行系统分析。对照评分表内容要求：哪些项目已达标，哪些检查项目虽然基本达标，但还有哪些方面需要完善，哪些项目没有达标，存在问题需要整改。 (5)对检查中发现的问题定人、定措施、定时间，立即进行整改，整改完成后要及时通知有关部门复查，经复查整改合格后进行销案。整改工作包括隐患登记、整改、复查、销案。 通过这些严格的规章制度及健全的保证措施，在安全施工方面一直处于稳定可控状态下，多次受到广州市政府部门、地铁总公司等单位的表扬 安全生产技术保证措施 (1)上场前对工人进行岗前安全教育，教育内容包括：《劳动法》、《安全生产管理条例》、防高空坠落、防触电等各方面的安全知识。并进行考核，考核合格发给广州地区劳务工人安全上岗证。 (2)北端隧道