汽车电子技术第四章 点火系统.pptVIP

功用：在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压 ③ 电容器 ④ 点火提前调节装置 离心式点火提前调节装置 真空式点火提前调节装置 （1）离心提前机构 发动机转速增高时，在离心力的作用下重块克服弹簧拉力向外甩开，销钉8推动拨板3及凸轮2沿原来旋转方向相对于轴转过一个角度，使凸轮提前顶开触点，点火提前角增大。转速降低时弹簧将重块拉回，使提前角自动减小。 1-固定螺钉；2-凸轮；3-拨板；4-分电器轴；5-重块；6-弹簧；7-托板；8-销钉；9-柱销 （2） 真空提前机构 1-分电器壳体；2-活动板；3-触点副；4-拉杆；5-膜片；6-弹簧；7-真空连接管；8-节气门；9-凸轮 增大 减小 2、点火线圈 功用：变低压为高压 。 ①开磁路点火线圈 分类： ②闭磁路点火线圈 3、火花塞 ①功用： 产生电火花，点燃混合气 。 主要由外壳、电极（中心电极和 侧电极）、绝缘体、接线柱等组成。 ②构造： ③电极间隙： 中心电极 侧电极 电极间隙 指的是中心电极与侧电极之间的间隙。 电极间隙过小：火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电； 电极间隙过大：所需的击穿电压增高，发动机不易启起动，且在高速时易发生“缺火。 一般的电极间隙为：0.6～0.8,现代的汽车甚至采用1.0～1.2，