汽车车身修复与保养7-2、车身塑料件的维修方法.ppt

常州交通技师学院--徐诞 * * * 知识目标： 1、了解车身塑料件的种类； 2、熟悉塑料件的维修方法； 3、能够进行维修成本的核算。 能力目标： 结合所学知识，能够正确地进车身塑料件的焊接修复操作。 建议学时： 6学时 由于在减轻重量、减低制造成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高，钢材等传统材料使用的越来越少，而轻合金和塑料的应用不断增多。因此，在过去20年中每辆车所使用的塑料总量增加了两倍以上。 目前有的车身使用的塑料部件超过160kg，这相当于车辆质量的12%。随着车型的发展变化，这种趋势在不断加强。因此，对于车身维修工作来说，能够正确的处理这些材料也变得越来越重要。其中包括回收利用问题和塑料部件损伤的维修方法。 一、车身上的塑料件 随着车身制造的要求，越来越多的车身部件开始采用塑料件制成。如：后视镜外壳、车门拉手、保险杠、后侧围板、车轮装饰罩、仪表板、翼子板、车灯罩等。 经不完全统计，平均一辆汽车约有750个塑料零部件，有少量塑料件是需要喷漆的。 图7-2-1 车身塑料件 图7-2-2 车身塑料件 图7-2-3 车身塑料件 二、车身区域内使用的塑料类型 车身区域内使用的塑料类型主要由三种： 热塑性塑料 弹性体塑料 热固性塑料 类 型 1、热塑性塑料 热塑性塑料的突出特性体现在其温度关系上。根据材料成分可以设计出坚硬且刚度高的塑料，或柔软且防碰撞性能好的塑料。由于其温度关系的特性，这种塑料可以粘接，因此理论上可以进行维修。但是实际上不允许对所有热塑性塑料进行维修。例如，不允许维修由聚乙烯制成的塑料容器。但是由聚丙烯制成的保险杠和门槛饰板情况不同。这些部件可以进行维修。这也适用于含有尼龙的复合材料，例如经过正确预处理后，所有这些部件都能进行粘接和喷漆。 图7-2-4 热塑性塑料 塑料类型 缩写 特 性 应用 聚丙烯 PP 较好的强度和化学耐腐蚀性 保险杠、车内饰板 聚乙烯 PE 耐老化和耐化学腐蚀 燃油箱、清洗液储液壶 聚氯乙烯 PVC 耐腐蚀 底部防腐层、车内饰板 表7-2-1 热塑性塑料特性及应用 2、热固性塑料 热固性塑料是硬化塑料，温度变化时其自身变化很小，同时使用填充材料和坚强材料。 图7-2-5 热固性塑料 塑料类型 缩写 特 性 应用 聚氨酯 PU 减震、弹性较好、导热性较弱 密封剂、吸收能量 环氧树脂 EP 耐热、强度高、耐风蚀 点火线圈、印制电路板 聚酯树脂 UP 耐热、强度高、耐风蚀 点火线圈、印制电路板 玻璃纤维 SMC 耐热、强度高且尺寸稳定 行李箱盖、侧围、车顶 表7-2-2 热固性塑料特性及应用 3、弹性体塑料 弹性体塑料是一种形状稳定、但具有弹性变形特性的塑料，例如车门密封件。按规定不得维修车辆上的弹性体塑料，通常需更换已损坏的部件。 图7-2-6 弹性体塑料 塑料类型 缩写 特 性 应用 聚氨酯 PU 减震、弹性较好、导热性较弱 座垫、车顶内衬 硅 SI 较高的弹性、耐热性 盖板、安全带、安全气囊 聚酯 PET 抗拉强度、刚度、较好的阻隔作用 织物、安全带、安全气囊 表7-2-3 弹性体塑料特性及应用 三、塑料专业术语 1、聚乙烯（PE） 指的是一种耐酸、汽油、机油和油脂的热塑性塑料。即使在低温情况下，这种塑料也比较坚硬、刚度大且抗撞击。一般应用于燃油箱和空气通道等处。 2、聚丙烯（PP） 是一种耐酸、汽油和机油的热塑性塑料。这种塑料不易破损且具有一定的抗撞击能力。从维修技术角度看可以进行粘接修复。保险杠饰板和车门槛以聚乙烯为基础制造。 3、聚酰胺66（PA66） 这是一种即耐高温有耐机油和汽油的热塑性塑料。这种塑料应用于进气装置、发动机盖板和气缸盖罩。这种复合材料具有突出的表面质量和较好的喷漆性能。这种塑料复合材料的一个缺点是具有吸收水分的特性。 4、聚氨酯（PU） 这是一种应用范围非常广的热固性塑料。它可以作为致密材料用于粘接剂和密封剂，也可以作为泡沫用于座垫和吸能部件。聚氨酯具有消声特性，可以以柔性直至刚性形式存在。 5、环氧树脂（EP） 这是一种在135℃一下具有耐热变形能力且具有突出电气特性的热固性塑料。这种塑料应用于点火线圈和印制电路板等处，在跑车中也应用于支撑结构和传动元件。 6、酚醛树脂（PF） 这种热固性塑料具有突出的机械特性，其耐热温度达到170℃。此外还具有很好的防火特性。这种热固性塑料只能制成深色材料。主要应用于带轮、水泵壳体和进气装置。 7、片状模塑料（SMC） SMC是一种带有二位玻璃纤维增强结构的扁平状反应性树脂。这是一种热固性塑料。SMC部件的耐热温度达到200