浅埋隧道明洞控制爆破施工.DOCVIP

浅埋隧道明洞控制爆破施工 ??江苏交通工程咨询监理有限公司 □ 陈刚 内容提要：江苏连云港港主体东疏港高速公路DSG－2合同段的炮台顶隧道左线采用了控制爆破施工技术，取得良好的工程效果。文中结合工程实践，介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制。 关键词：明洞；控制爆破；施工技术 1.工程概况 江苏连云港港主体东疏港高速公路DSG－2合同段的炮台顶隧道左线全长844m(ZK5+908～ZK6+752)。施工中隧道左线选择进洞里程ZK6+738，其中隧道左线出口均设置长14m的明洞结构(ZK6+738～ZK6+752)，明洞开挖石方约140m 明洞开挖岩体为强～微风化变粒岩，表层为松散土夹石覆盖层，内部节理裂隙发育，对边坡稳定较为不利。经机械扒除松散土夹石覆盖层及边仰坡弱爆破开挖后形成明洞开挖基本作业面。隧道明洞因原设计覆盖层厚度经实测为0.7m～1.2m左右，属超浅埋，进洞难度大。经过方案优选采用浅孔松动拉槽 该爆破工点紧临核电淡水厂的高位水池，且施工进洞洞口两侧紧靠村庄，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。进洞区域的实测地形图如图1所示： 图1 进洞区域地形实测图 2.爆破方案 2.1总体爆破设计方案 根据左线洞口地形、地貌、周围环境原因及设计结构形式，我们决定采用浅孔松动拉槽爆破开挖进洞。 明洞边坡设计率从上至下为1:0.3～1:6，浅孔松动拉槽爆破采取分层开挖，每层爆破深度为3.0m～3.5m，采用微差爆破技术，炮眼全部布置为梅花状，先拉通明洞主槽，两侧边坡预留1.0m宽及进洞端墙0.5m宽的的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少多批次 明洞开挖严禁用大、中型爆破施工，当开挖至接近边坡面时，采用光面爆破，保证边坡整齐。本合同段施工地点紧临核电淡水厂的高位水池，且距离村民房物及施工场区较近，必须严格控制爆破后时的振动声音和飞石距离。 2.2主爆区控制爆破参数 炮孔采用YT-28钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝42mm，炮孔布置如图 (1)底盘抵抗线W：根据预留光爆层面厚度，取值W＝0.9m 图2 主爆区炮眼布置示意图 (2)炮孔间距A：A＝m*W＝1.0×0.9＝0.9m，m为单孔爆破作用半径影响 (3)炮孔排距B：B＝0.9A～1.0A，取 (4)钻孔深度L：L＝H＋h＝3.5 (5)单位体积耗药量q：考虑上、下部石质坚硬程度不等，一般上部石质较软取0.4kg/m3～0.6kg/m3，下部取0.6kg/m3～0.8kg/m3，每个炮孔装药量Q＝q×A (6)根据起爆网络设计及现场炮眼布置，同段最大一次起爆药量98kg； (7)装药结构：施工中选用直径φ32mm的2号岩石乳化炸药，采用连续装药结构，如图3所示。装药时把药卷连成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上。起爆雷管用2个同段的毫秒雷管，反向置于距孔底第二个药卷上； 图3 主爆孔装药结构示意图 (8)堵塞长度：L0=(0.2～0.5)W,取值0.5m，最小堵塞长度不得小于0.3m (9)起爆方式：采用排间微差顺序起爆, 如图4所示。 图4 主爆孔起爆网络示意图 2.3边坡光面爆破参数 (1)最小抵抗线W：根据边坡预留岩体的情况取值W=1.0m，注意 (2)炮眼直径d：d＝42mm，光爆炮眼间距取0.6m (3)光面爆破单位体积耗药量q： q＝0.2kg/m3～0.4kg/m3；每个炮孔装药量Q＝q×A×W×H（kg），最大每孔装药量为1.65kg，线装药密度为0.35kg/ (4)根据起爆网络设计及现场炮眼布置，同段最大一次起爆药量66kg； (5)装药结构采用不耦合间隔装药法，如图5如示。 图5 边坡光爆孔装药结构示意图 施工中选用直径φ32mm的2号岩石乳化炸药，不耦合系数为1.5，装药时将药卷间隔10～20cm贯串在竹片上，同时将传爆红线贯穿固定，再装入炮孔，炮孔堵塞长度0.5m (6)光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。为克服底部炮眼的阻力，在炮眼底部放半个标准药卷，使光爆层易于脱离岩体。如图6如示。 图6 边坡光爆孔起爆网络示意图 2.4爆破地震安全距离 为了保证爆破区核电淡水厂的高位水池及附近民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度为2～3cm／s，而核电淡水厂的高位水池设计要求震速≤2cm/s。 为控制爆破震动的强度在允许范围内，采用萨道夫斯基公式： V=K(3√Q /R)α 其中V为爆破震动的强度，控制强度为≤2cm/s。 K为爆区地质地形有关系数，取值K=100； α为爆区地质地形有关地震波衰减系数，取值α=1.5； Q为同段最大一次起爆的药量，取值Q=98kg； R为爆区中心点距被保护物距离，现场测定爆破