船舶常用电气元件.pdf

第 1 篇 船舶电气管理常识 第 6 章 船舶常用电气元件 第 6 章 船舶常用电气元件 船舶的电气控制系统，无论是简单还是复杂，都可以分解为一个个的电气元件。 要想掌握船舶电气控制系统的使用和维修，必须从掌握电气元件的常用知识开始。本 章主要介绍电气控制系统中常用的元件的基本原理与结构、一般的维护方法及常见故 障的处理，以让广大设备管理人员能熟悉电气元件的性能与作用，方便控制系统出现 故障时的分析与查找，及解决故障。由于电气元件的种类繁多，形式各异，本章只介 绍一些常见的电气元件， 各位可在工作实践中不断学习， 认识与熟悉更多的电气元件。 6.1 接触器 6.1.1 接触器的介绍 接触器是电力系统中最重要的元器件， 它的作用是将电网上的电力连接到负载上， 是负载与电网间的桥梁。接触器是利用电磁原理通过可动衔铁的运动，带动触头的通 断进行工作的，其结构可分为电磁系统、主触头、灭弧装置、释放弹簧（辅助触头） 等部分。一般情况下，通过该元件的电流比较大，在接通和断开时，会产生较大的电 弧。为了降低电弧对绝缘材料和触头的损坏，接触器常装有不同种类的灭弧装置，并 把三相电路隔开，触头的容量也根据不同的负载而不同。在大电流电路的通断时，要 求动作果断，所以吸合线圈产生的磁力较大，内部弹簧的弹力较大。为了方便控制， 在接触器上还附有不同的辅助触头， 随主触头的动作而动作， 辅触头分为常开、 常闭、 延时开、延时闭等多种形式。接触器分为交流接触器与直流接触器两大类。直流接触 器与交流接触器结构上的区别主要在电磁铁的区别，直流电磁铁是由整块软钢制成的 铁芯，而交流电磁铁是由硅钢片叠成的铁芯。 1. 交流接触器 交流接触器的线圈为电压线圈，当线圈外加交流电压时，若忽略线圈内阻，则 U ≈E＝4.44 f NΦm ( 式中 : f 为电源频率； N 为线圈匝数； Φm为交变磁通最大值 ) 由于 f 与 N 是常数，所以磁通 NΦm＝U ／4.44 f 为常数，由于磁阻与气隙成正比，交流接触 器在线圈刚通电时， 衔铁未合上前因存在气隙， 磁阻较大， 故线圈内的瞬间电流很大， 衔铁吸合后，气隙基本消失，磁阻较小，电流自动降到额定电流。因此对于交流接触 器，当衔铁卡住或衔铁吸合不紧密时，都有可能烧毁接触器。 交流接触器可分为单相接触器与三相接触器两类，单相接触器的铁芯上端平面装 有短路环，用于削弱颤动减少噪声。三相交流接触器的铁芯上不需装设短路环。目前 船舶设备所使用的接触器一般为单相交流接触器 ( 注：三相接触器不是指触头对数， 而 是指电压线圈接的是三相电压） 。 2. 直流接触器 在直流接触器的电磁机构中，线圈为直流线圈，如果电压不变，则线圈内电流不 变，从而磁势不变，故称为“恒磁势电器” 。直流接触器产生的磁场是稳定的，不会 产生涡流损耗，因而铁芯是整块软钢制成的。 33 第 1 篇 船舶电气管理常识 第 6 章 船舶常用电气元件 图 1-6-1 经济电阻与经济线圈接线原理图 直流接触器在线圈电压为额定值时衔铁能可靠吸合，当电压降到额定值的 10%－ 20%时，衔铁释放。为保证衔铁可靠释放，常在铁芯端面加装非磁性垫片，以减少剩 磁，避免被衔铁粘住。直流接触器的吸合电流大大高于维持电流，为减少吸引线圈的 功率损耗和发热， 当铁芯吸合后， 借助自身的常闭辅助触头串入经济电阻或经济线圈， 如图 1-6-1 所示（目前市场上直流接触器