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第九章 起动、换向和操纵系统第一节 柴油机的起动 一、概述 1 . 起动的定义: 在外力作用下，使柴油机 从停车状态，进入自行发火运转的工作状态，称为柴油机的起动 2. 起动转速 保证柴油机可靠起动所需的最低转速 一般范围为： 高速柴油机：80~150 r／min 中速柴油机：60~70 r／min 低速柴油机：25~30 r／min 影响因素：柴油机的类型、环境条件、柴油机技术状态、燃油品质等。 3. 起动方式 1）加在曲轴上的外力矩 手摇起动、电力起、气马达起动 2）作用在活塞上的外力 压缩空气起动 4. 对起动系统的要求 保证柴油机能迅速可靠地起动； 保证柴油机达到足够的起动转速 起动耗能尽可能少； 易于实现机舱自动化和遥控； 对于船舶主机，还要求当曲轴处于任何位置和机舱温度低于5℃~8℃时不需暖机就能迅速和可靠地起动 二、压缩空气起动装置的组成和工作原理 1. 组成 气缸起动阀1 空气分配器2 主起动阀3 起动控制阀7 起动空气瓶6 空气压缩机 2. 工作原理 按柴油机的发火次序，将压缩空气引入气缸，代替燃气膨胀做功，推动活塞向下运动。 3. 柴油机压缩空气起动必须具备以下三个条件： （1）压缩空气必须具有一定的压力和储量。 （2）要有一定的供气正时和供气延续时间。 二冲程柴油机： TDC前5°-TDC后100°，持续角一般120° 四冲程柴油机： TDC前5°～10°，持续角140°。 （3）必须保证有最少气缸数。 二冲程机必须大于360°/120°，一般不应少于四个； 四冲程机必须大于720°/140°一般不少于六个。 三、压缩空气起动装置的主要设备 1．气缸起动阀 安装位置： 安装在气缸盖上，下方与起动空气总管连接，上方与空气分配器连接。 作用： 由空气分配器按发火顺序使起动空气进入气缸，完成起动动作。 要求： 起动和制动 9.1 起动装置 单向阀式气缸起动阀： 来自空气分配器的空气直接开启单向阀而进入气缸。 9.1 起动装置 气压控制的起动阀 单气路特点： １不能兼顾起动与制动两方面的要求 ２缸内压力＞起动压力时仍可能开启，而产生燃气倒冲 9.1 起动装置 双气路控制起动阀 9.1 起动装置 2．空气分配器 按照柴油机的发火顺序，在要求的起动正时时刻内将控制空气分配到相应的气缸起动阀使之开启，让压缩空气进入气缸，起动柴油机。 分类： 回转盘式和柱塞式 7.1 起动装置 3．主起动阀 启闭空气瓶至空气分配器和气缸起动阀间的主起动空气通路(总开关) 分类：均衡式和非均衡式 (加载) (卸载) 四、压缩空气起动系统的管理、常见故障与排除 1. 压缩空气起动系统的维护保养 (1)经常检查系统中的有关部件 (2)压缩空气瓶应定期放残 (3)检修阀件时应关闭气源，以免发生事故 (4)应特别注意对气缸起动阀的维护保养 (5)有关部件拆装、检修后应校对或调整相关间 隙 2 压缩空气起动装置常见故障及排除 1)柴油机不能起动（虽供气但曲轴未动），原因及排除： （1）盘车机未脱开，盘车机连锁阀尚在关闭位置，起动控制阀无控制空气，此时脱开盘车机即可 （2）压缩空气瓶出口阀或主停气阀未开足，检查有关空气阀并开足 （3）压缩空气瓶压力不足，应予以补气 （4）起动空气管系脏污，清洁管系内壁排放残水 （5）主起动阀卡死，“自动”改为“手动”或专用工具将阀撬起或拆检 （6）起动控制阀咬死或磨损过度，应予以清洗或换新 （7）起动空气分配器柱塞咬死或磨损漏气，或起动定时错误(拆装后)，应查明原因予以排除。在紧急情况下可紧急换向，并反向起动即停，然后再换向起动(个别柱塞咬死) （8）气缸起动阀动作不灵活或严重漏气，可用专用工具压动阀杆或阀芯换新 2)起动时曲轴虽然转动，但未达起动转速，原因及排除： （1）起动空气压力太低，应予以补气 （2）柴油机暖缸不足，应予以充分暖缸 （3）个别气缸起动阀或空气分配器咬死或动作呆滞，应拆检清洗 （4）起动操纵过快，应重新起动 3)某段起动空气管发热。原因是该气缸起动阀漏泄，应拆检研磨该气缸起动阀 * 起动： 开关迅速但落座缓慢以减轻撞击； 发火后有控制空气还应关闭，防燃气倒流 制动： 缸内压力稍高于起动压力时，仍开启 气缸起动阀 单向阀式 气压式 单气路式 双气路式 单向阀式起动阀简图 1-阀体；2-阀；3-弹簧 单、双气路分配阀与起动阀控制简图 1-起动阀；2-分配阀柱塞；3-活塞；4-阀体；5-起动凸轮 1- 弹簧；2-阶梯活塞；3-阀杆；4-阀杆；5-起动阀盘；K1、K2 、K3-控制活塞；T-上部空间