485与457中后桥对比分析报告.pptVIP

* * 485桥与457桥的对比 457桥 485桥 485后桥主要参数 457后桥主要参数 主要零部件及尺寸对比表 对比项目 457桥 方盛485桥 备注 设计轴核 13吨 13吨 输出扭矩 40000N.m 55000N.m 485桥输出扭矩大 轮距 1860 1800-1860 簧距 1030 950-1030 桥壳矩形断面尺寸 160宽X150高X14厚 160宽X160高X16厚 460桥比457桥进行了加强（方盛460后桥为：158宽X158高X14厚） 主锥齿轮尺寸 花键Φ 64.2, 轴承Φ 68 花键Φ 73, 轴承Φ 80 460桥强 从动锥齿轮尺寸 Φ457 Φ485 485桥强 制动器规格 400X200 400X200 制动鼓、摩擦片、半轴油封、轮毂油封、主动锥齿轮油封等与现批量生产的柳汽K25系列后桥互换 制动凸轮轴花键外径 Φ38 Φ44 制动蹄厚 11 12 摩擦片厚度 等截面厚14.2 等截面厚15.4 轴承 几种轴承对比见附表1 主要部件联接螺栓 几种轴承对比见附表2 附表一、轴承对比 零件名称 457桥 方盛485桥 内径 外径 重量 内径 外径 重量 轮毂内轴承 φ95 φ160 3.63 φ105 Φ170 4.69 轮毂外轴承 φ95 φ160 3.63 φ95 φ160 3.63 主锥前内轴承 φ65 φ140 2.71 φ65 Φ140 2.73 主锥前外轴承 φ68 φ162 4.47 φ100 Φ161.9 差速器左轴承 φ95 φ152 2.46 Φ95 φ160 3.68 差速器右轴承 从上表可以看出，东风485桥用轴承普遍要强于457桥，可增加桥总成的承载能力。 485主减的从动齿轮最大直径增大到487，主减壳体、差速器总成在有限元分析基础上进行优化设计，轴承全部进行专门的强化设计，使主减总成的可靠性和承载能力大大的加强。 附表二、主要联接部件螺栓的对比 从上表可以看出，东风485桥用螺栓普遍要强于457桥，增加了联接可靠性，提高使用寿命。 零件名称 457桥 方盛485桥 主减速器螺栓 M16*100(40) 借用457 制动底板螺栓 M16*35 借用457 制动鼓螺拴 M20-M22*130 M22*100(外露65) 半轴螺栓 M16*55 借用457 从动锥齿轮螺栓 M20*42 M24*40 轴承盖螺栓 M22*132 M24*140JY2402023D1H 左右差壳螺栓 M16*35 M18*100 轴承座螺栓 M14*45 M16*40 名称 设计轴核 输出扭矩 价格（不含税） 备注 457后桥 13吨 40000N.m 11330 现供货价格、不含税 方盛485后桥 13吨 55000N.m 14129 初步报价,不含税 斯太尔后桥 13吨 46800N.m 15128 现供货价格、不含税 成本预算；按输出扭矩增加3000N.m，相应的各种零部件进行加强，成本预算为：43000／40000X26287＝28258.5元。（可以通过自制的取得合理的成本） 附表三： 几种重型桥的价格对比 从以上对比可以看出： 1、东风460桥在强度方面比457桥进行了加强，整体性能比457桥强； 2、目前，方盛的460单后桥正在进行台架试验，准备进行路试；方盛的初步报价为12820（不含税）比457桥高1370元； 3、东风460中后桥已经完成试验，已经在东风D310车型上批量使用，技术已经成熟，可以进行批量装车； 4、东风460中后桥价格偏高，需进一步落实东风的价格，核算成本。 知识回顾Knowledge Review * *