k255+338施工、保畅、应急方案计划资料.docVIP

PAGE PAGE 9 连霍高速（G30）西安至宝鸡高速 公路改扩建工程 K255+338主线下穿桥 施工、保畅、应急方案 西宝高速改扩建B-C09标项目经理部 K255+338主线下穿桥施工、保畅、应急方案 一、工程简介： K255+338移位新建主线下穿天桥为两跨2x35m箱梁桥，新建桥位于原桥西侧约9米处, 下部为薄壁式墩、柱式台、灌注桩基础。桥长75米 。主体工程量为：直径1.3米桩基114米/6根，薄壁式桥墩1个，桥台2个，箱梁6片。 二、施工方案 1、施工总体进度安排及车道封闭计划 ①施工进度计划 2009年8月6日--8月25日，箱梁模板加工（1套半）； 8月10日—8月25日，6个箱板底座制作； 8月26日—9月19日，25天，梁板预制6片； 8月10日—8月15日，桩基成孔、灌注； 8月16日—8月20 8月16日—8月29日，0#、2#台盖梁施工； 8月21日—8月27日，1#墩薄壁台身施工； 8月28日—8月31日，4天，1#墩盖梁施工； 9月10日—9月15日，在北侧安装架桥机； 9月16日—9月25日，北侧箱梁安装（3片，每片130吨）； 9月26日—9月30日，南侧箱梁安装（含半天车辆改道时间）； 10月1日—10月3日，南侧湿接缝； 10月4日—10月6日，北侧湿接缝； 10月6日—10月8日，简支转连续； 10月9日—10月13日，桥面系施工； 10月14日—10月17日，北侧旧桥拆除； 10月18日—10月20日，南侧旧桥拆除； ②车道封闭计划 封闭范围为K255+100—K255+600段，长500米。 2009年8月10日—2009年9月25日，封闭南北侧超车车道、占用两个超车道及中央分隔带，施工中 2009年9月26日—2009年10月3日，封闭南侧车道，南侧箱梁安装 2009年10月4日—2009年10月6日，封闭北侧车道，北侧湿接缝施工； 2009年10月14日—2009年10月17日，封闭北侧车道，北侧旧桥拆除； 2009年10月18日—2009年10月20日，封闭南侧车道，南侧旧桥拆除。 2、具体施工方案 ①桩基、墩台施工方案 该桥共有6根桩基，其中两根位于现有高速公路中央分隔带内，另外4根位于现有路基范围之外，施工的重点、难点为中间桩基及桥墩的施工，计划桩基施工采用旋挖钻机进行施工。 箱梁预制、安装方案 本桥箱梁为35m箱梁，每片梁重约130吨，且只有6片为便于运输，箱梁预制采用在桥台后适当位置，在北侧台后建立小型预制场一处，进行现场预制，箱梁的安装采用双导梁架桥机进行架设。 旧桥拆除方案 根据现场调查，原有旧桥为两跨2x25米箱梁桥，每片梁重不超过80吨，对旧桥的拆除，先用破碎锤、切割机、风镐等对桥面进行拆除，对原有梁板进行分割，在梁板两端捆绑钢丝绳，然后有两台50T起重机对原桥板进行吊离。对原有墩台的拆除，为防止拆除过程中产生的废渣块四处飞溅，影响行车安全，原有墩台的拆除禁止采用破碎锤进行拆除，计划采用膨胀剂配合挖掘机进行静态爆破拆除。 3、施工安全保障措施 新建桥墩台施工期间的安全措施 本桥的中墩位于现有高速公路中央分隔带内，在施工期间，高速公路不中断通行，因此本桥施工的安全隐患主要是中墩。为防止施工过程产生的废渣、施工材料掉进两侧通行的高速公路车道内，在桩基、墩身施工时，用彩钢板对施工区进行全部围护，另外在10级大风等天气时，停止墩身施工，以防施工材料掉入行车道内，影响行车安全。对围护的采钢板用钢管支架进行加固处理，防止被大风吹倒，影响行车安全。 箱梁安装、桥面铺装期间的安全措施 为确保施工安全，在安装左幅跨径内箱梁，左幅高速公路封闭，车辆借道右幅单侧双向通行。安装右幅跨径内箱梁时，右幅封闭，车辆借道左幅单侧双向通行。在施工桥面铺装时，为防止上部施工材料等下落，影响通车安全，在施工桥面铺装期间，在梁板下面，用高强防落网上面铺设帆布的方式，对桥梁上部全部包裹，防止掉落的杂物落如下面行车道内，影响行车安全。 旧桥拆除期间的安全措施 旧桥拆除期间主要的安全隐患为拆除的混凝土渣块对原有路面造成一定的破坏及拆除过程中飞溅的混凝土块对行车造成的安全影响。 首先，在拆除旧桥时必须封闭半幅交通，车辆借道另幅高速公路单侧双向通行，拆除那侧范围内的旧桥时，封闭该侧车道。 为防止拆除桥面过程中，混凝土渣块破坏原有路面，在拆除前，用高强防落网上面铺设帆布的方式，对桥梁上部全部包裹，防止拆除的混凝土渣块掉入下面行车道内损坏原有路面。 为防止拆除过程中个别飞溅的混凝土渣块影向行车安全，在拆除过程中，在另侧车道内侧防撞护拦板上，用钢管支架，挂上高密度防溅网，高度要高出拆除墩台顶部1米以上。 三、交通保畅方案： 1、施工前准备措施 ①、经理部成立以安全第一责任人项目经