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官公布最新军事技术多领域落后中国十年九 ?官公布最新军事技术 多领域落后中国十年！（ 官公布最新军事技术 多领域落后中国十年 国防科技信息报道防卫技术研究本部站上个月刊登文章报道了该部门正在进行的一系列最新军事技术研究项目。然而让人惊讶的是这些项目中许多领域的研究进度比中国落后起码十年完全打破了关于军事科技先进的神话。 电子游戏出现的幻想战机曾被国内媒体误认为“心神”验证机 据报道防卫技术研究本部在其站列举了负责的航空武器装备研发项目。其航空研发部主要负责飞机和相关系统设备和制导武器的研发和试验下设四个主要部门： 系统部：负责飞机、导弹的系统集成以及综合优化试验和鉴定。航空技术部：负责飞机和相关系统设备和制导武器的关键技术研发和试验评价。制导武器技术部：负责导弹的制导控制、跟踪、发射控制和推进发动机等技术的研发和试验评价。新岛支所：负责制导武器的发射试验。 其正在开展的航空武器装备研发项目有： 1、新一代运输机（XC-2）的性能验证试验（全机强度试验） 正在进行全机静力强度试验的XC-2运输机 作为航空自卫队C-1运输机的替代机型新一代运输机（XC-2）正在对整个机身结构的静力强度和疲劳强度进行评价图为正在进行的实物机身全机强度试验。 据资料全机静力试验用于模拟飞机各个结构在长时间受力的条件下的结构破坏情况在试验后期往往要进行破坏性试验以验证飞机结构强度变化的特性。在投产之前飞机一定要经过这个“关卡”才能确保安全使用。 已试飞的XC-2还未完成静力试验2013年服役只是空话 据报道“XC－2”运输机研发项目于2001年度上马按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够结果试飞时间推迟了2年多。防卫省计划从2013年度开始在自卫队中实际装备这种运输机。然而该机目前还未完成全机结构强度试验的情况来看恐怕该机的正式服役仍将遥遥无期 。 2、先进技术验证机的性能验证试验（发动机地面开车试验）。 作为国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机验证发动机（XF5-1）其推重比达到世界领先水平计划装配到先进技术验证机上。目前以先进技术验证机首飞为目标发动机正在进行地面开车试验。 XF5-1发动机地面试车 虽然防卫技术本部信誓旦旦的称XF5-1为“国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机”称其采用了许多最先进的发动机技术但它的技术参数却远落后于时代水平。其推重比约为7.8最大推力为5吨力。 苏联19 72年生产的RD-33发动机的参数为推重比8.0最大推力8100千克力。 展示“心神”原型机该机重量尺寸与米格-21早期型差不多无法容纳四代机必须的电子设备和武器 的“心神”验证机据称将会使用XF5-1发动机因为XF5-1发动机推力过小为了确保“心神”具备类似第四代战斗机的动力性能该机体积重量削减到和最初型号的米格-21相似根本无法搭载现代化的航电设备和武器。 中国沈飞公司的31001号第四代战斗机原型机目前据信使用两台俄制RD-93发动机推力8300千克力。据中航工业称目前正在为该机研制配套的新型中等推力发动机推力可达9500千克力推重比达到10以上。 中等推力发动机是无法用于研制类似歼-20或者F-22的先进第四代战斗机的。据悉F-22使用的F119发动机的推重比高达11.7推力达到15吨力。而中国正在研制的涡扇-15发动机据称推力可达18吨。 媒体称未来可以对XF5-1发动机进行“按比例放大”使之成为大推力先进发动机。但在高技术领域这种“按比例放大”的做法往往没有好结果。上世纪80年代试验将旧式105毫米线膛炮镗去膛线口径扩大到120毫米然而这种“山寨”版120毫米滑膛炮在第一次试射中就发生炸膛事故。后来不得不巨资从德国引进Rh120火炮的制造技术。 3、战斗机综合武器控制技术 为了在和具有隐身战机或数量占优的敌方对抗中取得优势需要以络为中心将地面雷达等各种装备连接起来。在这样的作战环境中为确保隐蔽性通过近距离高速数据链把战斗机编队僚机间的传感器和武器进行综合控制防卫技术本部正在研究既提高生存性又提高攻击机会和攻击效率的综合武器控制技术。 战斗机综合武器管理系统”示意图其实类似技术上世纪50年代美国就有 尽管使用了一个新的名词但这实际上就是中国所称的“战场信息融合”技术中国在上世纪就已经研制成功类似技术在歼-7等雷达性能较落后的战机上安装的数据链终端可以让这些飞机通过数据链获得战场态势信息使之可以在预警机和地面指挥控制下更好的发挥作用。而今中国的新型战斗机也都具备数据链终端空中指挥作战几乎不需要语音交流语音仅起到确认作用。 美