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车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第1条 第1条 列车终到停稳后从站台侧下车，按要求插设防护号志，摘解电力连接线、信号线并进行技术检查。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第2条 第2条 列车运行途中每2小时进行一次车内巡视作业并签认轴温。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第3条 第3条 乘务员必须24小时开通通讯工具，处理TCDS监控员通报故障。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第4条 第4条 列车终到后对TCDS车载设备途中故障引记“车统－181”并与库内维修人员进行交接，介绍故障情况。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第5条 第5条 制动机全部试验待列车制动管压力达到600KP后，检查尾部车辆压力表压力，差不得超过20KP 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第6条 第6条 列车出库前20分钟，按规定着装，佩带臂章，到车间值班室签到出乘。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第7条 第7条 列车运行途中发生紧急制动或意外情况停车后，车辆乘务员应及时与司机或运转车长取得联系，了解停车原因，必要时在列车运行方向的左侧插设安全防护号志，在确保人身安全的条件下，下车对列车进行技术检查，发现危及行车安全的故障，正确判断，果断处理，故障消除后撤除安全防护号志;如需前方站检协助处理，并按附件8《客列检与通过列车乘务组的交接办法》的相关要求进行交接。列车重新启动后，立即对列车进行车内巡视检查。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第8条 第8条 中途站加挂客车时，客列检应通知车辆乘务员。无客列检作业的车站，应由车站值班员通知车辆乘务员。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第9条 第9条 手制动机作用良好、手把卡簧无折损、标示清晰；通过台地板无塌陷、地板布无破损，吸烟处烟合齐全；车顶检查盖配件齐全，锁闭良好，各部压条无缺损，身高标尺牌齐全，标记清晰，无松动变形，高度符合标准。KD、XL、UZ通过台可不设烟盒。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第10条 第10条 运用客车车体倾斜应不大于50 mm。 车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员) ● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第11条 第11条转向架及基础制动装置 1．构架、枕梁、摇枕不得有裂纹；摇枕档磨耗板不丢失、横向间隙符合规定。 2．制动盘各连接螺栓不得松动，制动盘的两个磨擦面应均匀，凹槽深度不允许超过：2 mm。 3．磨擦面偏磨或波浪型磨耗最高点和最低点之间差值不得大于：2 mm。 4．制动盘磨耗剩余厚度不得小：96 mm。 制动盘单面磨耗不得大于：7 mm。 5．制动缸夹钳各部无裂纹，闸片托吊及托无裂纹，踏面清扫器制动缸内侧安装螺栓无松动，闸瓦托吊连杆无弯曲变形，圆销、开口销开口角度为：60°-70°mm。 6．闸片与托安装良好，闸片不得脱落或损坏，厚度最薄部分不得少于：5 mm。 闸片掉块面积不得大于：10×15 mm。 7．旁承各配件齐全良好无裂损，螺栓紧固。 8．同一转向架左右旁承间隙之和：2-6 mm。 9．摇枕吊座、吊、吊轴、摇枕吊销安全销及开口销良好；摇枕弹簧无折损，组装杆无折断、螺栓、开口销齐全良好，吊轴螺丝不松动。 10．油压减振器配件齐全，不漏油；螺栓不松动。 11．手制动机状态良好。 12、纵向牵引拉杆安装良好，拉杆及座无裂纹，调整螺母不松动，防松垫圈打起并有效。 13．制动盘毂不允许任何裂纹