第一章_编组站与驼峰调车.pptVIP

一、编组站的分类及车场配置 根据其性质和作用不同，编组站可分为： 路网性编组站 （大） 区域性编组站 （中） 地方性编组站 （小） 一、编组站的分类及车场配置 路网性编组站 主要担负路网中远程列车的解编作业任务。设置在有3条及以上主要铁路干线的交汇点，编组2个及以上远程技术直达列车（通过一个以上编组站的列车），每昼夜解编6000辆及以上车辆。 区域性编组站 担负一定区域内列车的解编作业任务。设置在有3条及以上铁路干线的交汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜解编4000辆及以上车辆 。 地方性编组站 担负管内地方车流的解编作业任务。设置在有3条及以上铁路干、支线的交汇点，或工矿区、港湾区、大城市附近，主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、区列车，每昼夜解编2000辆及以上车辆。 编组站的车场配置 到达场 调车场 出发场 到发场等 编组站根据其货运量，改编作业量不同而具有不同的设计规模，同时考虑编组站所处的地理位置。其车场有如下数种配置 ： 横列式编组站 纵列式编组站 混合式编组站 向、级、场、式 “向”指调车系统 单向：上、下行改编车流共用一套调车设备 双向：两套调车设备分别承担上、下行改编车 流解编作业 “级”指在车站一个调车系统内纵向排列的车场数。 一级 二级 三级 “场”指全站主要车场的总数。 “式”指车场互相排列的形式 横列式：上、下行到发场与调车场并列配 置。 纵列式：主要车场顺序排列。 混合式：部分主要车场纵列、另一部分车 场横列。 横列式编组站---所有车场都横向排列 如图1-1所示。称“一级三场”式编组站：因其三个车场的平行配置在同一“级别”上。 纵列式编组站---同一调车系统内的到达场、调车场，出发场是纵向排列的。 如图1-2所示。因其三个车场纵向顺序排列，形成“三级”式配置，故又称“三级三场” 式编组站。 混合式编组站-各车场既有纵列配置又有横列配置的编组站 如图1-3所示，到达场与调车场为纵列配置，而调车场与出发场则为横列配置 另外，上下行列车的到、解、编、发，按一个方向设置的编组站，称为单向编组站，按两个方向设置的编组站，称双向编组站，因此： 单向（双向）纵列式 单向（双向）横列式 单向（双向）混合式 二、编组站的作业过程 编组站运输生产也和工厂企业生产一样，有一个生产程序。这个生产程序称为技术作业程序。如课本图 1- 5所示，为三场纵列式单向编组站技术作业流程框图。该流程图是对有改编列车的技术作业过程；若是直通列车，即不需要改编的列车，只需在到达场作列检、货检等工作后就直接发车。　　 编组站主要作业过程由货车信息管理和作业控制两大部分组成 货车信息管理：主要有列车到达确报前的列车预确报的接收；列车到达确报和现车确认核对；编制解体作业计划；编组后的现车确认；向邻站发列车预确报以及货报和编制统计报表等。 作业过程控制：主要有到达场办理接车进路；接车；到达列车的技术、商务检查；摘风管；本务机车入库；调车机车牵挂待改编车列准备进行解体作业；推送车列至驼峰调车场进行解体等。 从流程图中可以看出，对整个运输环节起较大影响的是解编作业。因此，解编作业自动化是实现编组站自动化的核心。 三、编组站的主要设备 主要设备： 调车设备、行车设备、机务设备、车辆设备、货运设备、货车信息管理设备和列、调车作业过程控制等。 调车设备：编组站的核心设备。它包括调车驼峰、调车场、牵出线、辅助调车场等。 行车设备：指接、发列车的到发线路。如到达场、出发场、到发场等。 机务设备：指用以对机车进行各项整备和修理作业的线路和设备。编组站一般均设机务段，而且规模较大。 车辆设备：车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修理的设备 货运设备主要包括整倒装设备、加冰及上水、换水等设备。 货车信息管理设备用于现车追踪、作业计划及统计报表等的编制 。 行、调车过程控制设备用于指挥行、调车作业。如信号、通信设备 。 * 第一章 编组站与调车驼峰 第一章 编组站与调车驼峰 第一章 编组站与调车驼峰 第一节 编组站概述 编组站定义：铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组、出发和其他列车作业，并为此设有专用驼峰调车设备的车站。 编组站主要任务：根据列车编组计划的要求，办理大量货物列车的解体和编组作业；对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。故它有“编组列车工厂”之称。 单向混合式、横列式 单向混合式、纵列式双向