2013届高考地理一轮复习 第四章 第一讲 地形对聚落及交通线路分布的影响课件 新人教版.pptVIP

[解析]　第(1)题，因为KMOP线经过地区等高线向低处突出，说明该处为山脊，由此判断B正确；A项体现了KLO线经过地区等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此A项与题意不符；C项体现了NQ处等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此C项与题意不符；D项体现了KRQ处等高线没有发生明显弯曲，说明该地既不是山脊也不是山谷，与分水线为山脊矛盾，因此D项与题意不符。 第(2)题，因为KST线经过地区等高线比较稀疏，说明坡度较缓，且沿线没有跨越河流，工程量小，技术难度低，由此判断D正确；A项体现了KRQPT线经过甲河流，工程量大，与公路选线应选择坡度较缓、工程量小、技术难度低的原则矛盾，因此A项与题意不符；B项KMNQPT线KM处为山脊不适宜修路，PT处经过甲河流工程量大，因此B项与题意不符；C项KLOPT线经过甲河流工程量大，因此C项与题意不符。 [答案]　(1)B　(2)D 分析山地对交通运输影响的一般方法 分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面： (1)山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、 适价等； (2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点 运营效率、少占耕地等。 几种常见结构统计图的判读 1．柱状图和水平条形图的判读 柱状图以横轴表示时间、地点或事物类别，以纵轴表示数量，根据柱的高度可以比较事