洞口洞身开挖技术交底书.docVIP

施 工 技 术 交 底 承包单位：中铁隧道集团三处有限公司 合同编号：CD-JG-2014-SG-006 建设单位：花石峡至久治公路建设指挥部 编 号：CD6-SD-2014-001 工 程 名 称 S307川口至大河家（省界）公路 分部（分项） 工程名称 洞身开挖 交 底 提 要 洞身开挖 审 核 人 交 底 部 门 及 交 底 人 工程部 交 底 日 期 施工概况 岘子隧道左线，起止里程为ZK22+100～ZK22+853，长753m。出口ZK22+750～ZK22+853设计纵坡采用-0.491%。岩性为全风化泥质砾岩及含砾粘土层，岩层中地下水较贫乏，以孔隙水为主，隧道出水形式以潮湿或滴水为主。 岘子隧道右线，起止里程为YK22+180～YK22+995，长815m。出口YK22+910～YK22+995设计纵坡采用-0.724%。岩性为全风化泥质砾岩及含砾粘土层，岩层中地下水较贫乏，以孔隙水为主，隧道出水形式以潮湿或滴水为主。 本段适用于Ⅴ级普通围岩中心水沟需作防冻处理的浅埋段，开挖断面采用S5a-2型衬砌方式。采用侧壁导坑法。（开挖断面、施工工序图见图1） 初期支护采用C22砂浆锚杆，锚杆长3.5m，按间距80cm（环）*60cm（纵）梅花形布置。对深埋小于4m段落，可以调整锚杆打设角度。 拱墙部位喷射混凝土内设单层A6钢筋网，网格间距15cm*15cm。并以I18钢拱架作为加劲措施，纵向布置间距60cm。钢架净保护层厚度临围岩侧为4cm，临空侧为2cm。相邻钢架间采用C22连接筋，连接钢筋的环向间距为1m，内、外两侧交错布置。 临时中壁采用12cm厚C20喷射混凝土，内设16号工字钢，间距0.6m，纵向采用C22钢筋连接，连接钢筋环向间距为0.1m，A6钢筋网间距20cm*20cm。临时锚杆采用1.5m长C22砂浆锚杆，环向间距2.0m，纵向间距0.6m。 锁脚锚杆每循环钢支撑每台阶设置2根3m长C22砂浆锚杆， 图1 图2 施工流程 ①左侧上导坑开挖 ②左侧上导坑施作初期支护 ③左侧下导坑开挖 ④左侧下导坑施作初期支护 ⑤右侧上导坑开挖 ⑥右侧上导坑施作初期支护⑦右侧下导坑开挖 ⑧右侧下导坑施作初期支护 ⑨临时中壁拆除及仰拱衬砌施作 ⑩拱部及边墙二衬混凝土施作 施工方法 1、开挖、出碴、运输 人工配合机械开挖。无轨运输。 2、喷射砼 采用湿喷工艺进行施工。 3、锚杆 1、隧道锚杆类型为C22砂浆锚杆，采用锚杆钻机钻孔，钻孔应垂直与开挖轮廓线。 2、钻孔后，用高压风清孔，保持杆体及钻头孔畅通。 3、砂浆锚杆施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆。 4、浆应在初凝前使用，已初凝的砂浆不得使用。砂浆灌浆后应及时插入锚杆杆体。锚杆杆体到设计深度时。孔口应有砂浆流出；若孔口无砂浆流出，则应将锚杆拔出重新灌浆。 钢筋网 钢筋网在洞外分片制作，人工铺设，利用锚杆焊接牢固，安装时搭接长度不小于1~2格。钢筋网喷砼保护层厚度不小于3cm。 4、钢架 ① 制作：在洞外加工场加工，加工后进行试拼检查，合格后批量加工。 ② 安装：钢架的下端设在稳固的地层上，如有虚渣，清除虚渣后，超挖部分用喷射混凝土填充或混凝土垫块填充。连接钢板平面应与钢架轴线垂直，两块连接钢板间采用螺栓连接，螺栓应不少于6颗。钢架间用C22钢筋纵向连接，连接筋环向间距为1.0m。钢架应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。 质量注意事项 1、每道开挖工序施工前，应先施作相应部位的超前支护。 隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支撑、勤测量、早封闭”的原则，每次循环开挖长度不得大于0.8m。 完成隧道开挖及初期支护后，应及时进行仰拱封闭，并根据监控测量结果确定拱墙二次模注砼的教主时机。 导坑法施工过程中，导坑长度不宜大于15m，3步到5步之间的开挖掌子面应间隔15m以上的间距；二次衬砌与掌子面间距不宜大于60m。 施工中必须加强施工过程中的监控测量工作，以利设计施工密切配合，及时发现施工过程中出现的问题。 安全注意事项 1、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固，当险情危急时，应将人员撤出危险区。 安全操作细则、安全技术措施，组织落实。 严格执行交接班制度 做到在安全检查、巡查中发现存在的隐患和问题及时落实整改、并做到整改不到位不得转入下一道工序生产； 4、在开挖过程中随时注意围岩动态，当发现围岩不稳定时必须采取相信的加固措施，值得确定无危险方可继续施工。 、环保要求 1、在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚