陈文-北京地铁调度中心-面对“小故障大影响”构建网络化智能应急指挥体系的研究与实践.pdf

面对 “小故障大影响”构建 网络化智能应急指挥体系的研究与实践 北京地铁现状 路网密 ，换乘节点多 北京地铁路网现有线路22条 ，其中北京地铁公司 所辖运营线路共计16条 ，运营总里程471公里 运营车站282座 ，换乘站54座。 客流量大 北京地铁路网日均客运量1168万人次 ，其中北京 地铁公司日均客运量844万人次。 行车间隔小 YOUR TEXT HERE 1、2、5、6、8、10、13号线和八通线等市 区骨干线路高峰最小间隔进入2分钟。 面临的形势 大规模网络化运营 “小故障”容易造成 “大影响” •2017年5月14日905—9 14 ，5号线天通苑北集中站1-3DG红光带 ，影响停运6列 ， 到晚28列 （其中2分以上27列 ，5分以上23列 ），中途清人1列 ，调表51个。 •2017年9月21日904 ，5号线1072次 （458 ）在天坛东门站—蒲黄榆站1#车车载ATP 故障 ，刘家窑站—宋家庄站改按站间自动闭塞法行车 ，影响停运4列 ，到晚25列 （均 2分以上 ），调表24个。 首善标准 ，政府要求和关注度高 •2017年7月 ，地铁6号线草房站、1号线苹果园站发生道岔故障 ，吉宁市长做出批示 ： 要全力以赴尽快查明原因 ，确保安全和正常运行。 •2018年1月25日 ，杨斌副市长主持召开专题会议 ，针对S1线故障及尾工整改 ，研究 S1线安全运营工作。 想要解决的问题 1.信号故障情况下 ，如何提高行车组织效率 ？ 2.巡检模式下 ，如何实现人员和物资的快速调度 ？ 3.故障现场客流多少 ？故障再持续10分钟 ，会对其他线路有何影响 ？如何引导乘客选择合适 的路径 ？行车组织需要如何配合 ？ 4.如何实现一线情况的快速传递 ？各级指挥部如何实现信息共享和互联互通 ？如何发挥后方 专家团队的作用 ，为现场处置人员提供技术支持 ？对应急响应过程如何进行精准管控和协调 ？ 5.如何加强培训 ，提高调度员应急指挥能力 ？ 天下武功 唯 “快”不破 避免 “小故障”产生 “大影响”的核心 应急处置要 “快” 网络化智能应急指挥体系架构 •网络化抢险抢修体系 抢险抢修 •网络化故障抢修资源信息调 度管理平台 • 应急指挥平台 • 应急会商系统 调度指挥 • 创新调度指挥方式 • 电子化调度命令 客流预警与 •路网客流预警平台 引导 •乘客路径引导 决策指挥 •故障监测与维修管理 综合技术支 •综合监控 持 •隐患管理 •导航与专家支持 建设网络化抢险抢修体系 完善网络 化故障抢 修布点方 制定标准 ， 案 细化抢险 抢修人员 •15个区域 和物资配 •18个故障抢 修基地