飞行计划清单基础算法.docVIP

实用文档 文案大全 飞行计划算法 燃油政策 CCAR在121部中关于备降场和加油量作了相关规定，下表是对相关规定的简要描述： 一）国内航线备降场规定和燃油政策 指定备降场 燃油政策 无可用备降场 飞到并着陆预定的目标机场 以正常的巡航燃油消耗再飞行2小时 无须指定备降场 飞到并着陆预定的目标机场 以正常的巡航燃油消耗再飞行45分钟 指定至少一个备降场 飞到并着陆预定的目标机场 飞到并着陆在最远备降场 以正常的巡航燃油消耗再飞行45分钟 二）国际航线备降场规定和燃油政策 指定备降场 燃油政策 无可用备降场 飞到预定的目标机场 以正常的巡航燃油消耗再飞行2小时 无须指定备降场 飞到并着陆预定的目标机场 继续飞行从起飞到着陆的航程时间的10％ 在目标机场1500ft上空以等待速度在标准大气条件下飞行30min 指定至少一个备降场 飞到并着陆预定的目标机场 继续飞行从起飞到着陆的航程时间的10％ 飞到并着陆在最远备降场 在备降场1500ft上空以等待速度在标准大气条件下飞行30min 基本算法 根据CCAR的燃油政策，国内和国际航线正常飞行计划的飞行剖面如下图所示： 国内航线： 国际航线： 根据飞行剖面，可以将飞行计划的计算过程分为几个主要的阶段，下面分别对各阶段的计算方法进行描述： 爬升计算 通过波音Inflt/Report程序能够生成飞机爬升性能数据，爬升性能和飞机松刹车重量、温度