林海标大治河桥裂纹修补施工实施方案.docVIP

林海标大治河桥裂纹修补施工实施方案 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 上海林海公路4标大治河桥现浇箱梁 混凝土裂缝修补施工方案 工程名称： 林海4标大治河桥 编制单位： 中交一航局林海4标项目经理部 技术负责人： 刘伟 编 制： 韩振响、夏伟俊 报送日期： 2011年 1 月 大治河桥悬浇箱梁裂缝修补施工方案 1、工程概况 主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单箱双室构造，跨度为60+105.5+58.5米，箱梁混凝土标号C50。中墩处支点梁高6米，高跨比1:17.583；跨中处梁高2.4米，高跨比1:43.958。单幅箱梁全宽18.75米，底宽12.00米，翼缘挑臂长3.25米~3.5米。 主梁设支点横隔梁，主墩中支点处横隔墙宽度2米。中支点处横隔墙上设有人孔。桥面设2%单向横坡，底板水平，通过腹板高度调坡。纵坡则由改变墩台高度、箱梁底支座垫块综合调整，梁底按抛物线变化。 箱梁采用三向预应力混凝土结构。箱梁的纵向预应力钢绞线采用1×7-15.20-1860-GB/T5225-2003国家标准，标准强度为fpk＝1860Mpa，锚具型号采用YJM15-9和YJM15-12。箱梁桥面横向预应力钢绞线与纵向预应力钢绞线相同标准，锚具型号采用BYJM15-3扁锚。锚具符合《预应力筋用锚具，夹具和联接器》（GB/T14370-2000）标准要求。 桥梁采用对称悬臂浇筑方法施工，在105.5m的1/2长度内共分14个节段。边孔在南北两岸均设置长5.4m、6.9米的等截面支架现浇节段，梁顶面宽度18.75m、箱梁底面宽12m，梁高2.4m，顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm。 2、裂缝出现的基本情况 箱梁混凝土外模板一般4天后拆除滑移，拆除滑移后发现箱梁混凝土结构表面出现裂缝。 eq \o\ac(○,1)裂缝出现部位及形状 箱梁节段底板及腹板均存在裂缝，裂缝多发生在底板，腹板仅有34墩右幅2′#块有两条裂纹。底板裂缝沿桥纵向方向，腹板裂缝垂直于箱梁节段。不同块段裂缝出现的位置、数量不尽相同。 ②、裂缝的规律性 裂缝大致有以下规律： (1) 裂缝方向为沿桥纵向方向。 (2) 裂缝多发生在箱梁底板（底板外面，底板内面无）。 3、裂缝修补的技术方案 根据《港口工程混凝土粘接修补技术规程》（JTJ/T271-99）的技术标准要求，裂缝宽度大于0.2mm须用化学灌浆方法进行修补。虽然本工程裂缝宽度均小于0.2mm，但考虑到裂缝修补目的是恢复结构的整体性及封闭裂缝，防止Cl－离子渗入到砼中，影响结构的耐久性，裂缝宽度在0.15mm以上的裂缝采用压力灌浆法进行修复，对封闭裂缝、恢复结构的整体性和耐久性方面，有显著作用；裂缝宽度在0.15mm以下的裂缝选用结构胶及美国金字塔牌混凝土永凝液DPS密封剂，沿裂缝嵌缝封闭及涂刷，对裂缝进行封闭处理。 4、修补材料的性能及特点 4.1压力灌浆 压力灌浆原材料为灌浆树脂，灌浆树脂是采用低粘度环氧，聚氨脂为主剂，配以多种进口添加剂、活性剂研制而成一种灌浆专用胶。灌浆树脂为低粘度双组分胶液，分为甲、乙两个组份。有溶剂型、水乳型等不同类型的数种产品，可在干燥或潮湿环境下固化，并且具有本体收缩小、强度高、韧性好、适应能力强等特点。由收缩、温度应力或外界荷载，腐蚀等诸因素造成的微细裂缝（ 0.05mm），较宽裂缝（ 4.2混凝土永凝液DPS防水密封剂的性能及其特点 美国永凝液防水材料DPS是一种高科技、无毒的聚碳酸酯活化二氧化碳硅渗透型喷雾凝胶，喷涂于混凝土裂缝表面，可深入渗透至混凝土内部，与游离碱产生化学反应，生成稳定的晶体物质，有效地阻塞混凝土内部孔隙、空隙，起到封闭混凝土裂缝作用，同时，可使混凝土外层更坚固，对混凝土具有保护作用，可延长混凝土的使用寿命 采用美国DPS，能以渗透和密封的方法，使原来有裂缝或孔洞的混凝土凝为一体，从而从根本上克服以往混凝土修补治标不治本的弊病，达到堵塞裂缝、防漏、防霉、防风化、防化学腐蚀等目的，有效延长混凝土的寿命，被誉为混凝土的保护神。在国内，DPS永凝液材料已广泛应用于上海浦东国际机场、世纪大道、地铁二号线、轻轨明珠线、上海大学等许多建筑和重大工程。特别是在东海大桥承台裂缝修补中得到了大量的运用。 表3.2 DPS永凝液材料的性能 项目名称及单位 产品标准 质检结果 14d砂浆抗压强度比％ ≥90 100 混凝土抗渗等级 ≥10 10 氯离子含量％ ≤0.0