橡胶沥青混凝土路面改造工程设计说明.doc

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 13 页 *****橡胶沥青混凝土路面改造工程 设计说明 一、工程概况 *****于2003年至2007年分期建成通车，全长5.33公里（市中级法院至沱江三桥），为城市快速主干道，计算行车速度50公里/小时，道路红线宽34.0~60.0米，车行道宽22.5~30.0米。经过近十年开发建设，**城西片区已初具规模，属于**的高端商业居住区。随着区域建设速度加快，城西人流、车流大大提高，其通行能力将受到严峻考验。目前，*****还处于水泥混凝土路面，一些地方开始出现了断板、角隅断裂、错台、裂缝、剥落等不同程度的病害，导致车辆行车不适， 本次设计的内容包括：原有混凝土路面进行整治后加铺橡胶沥青混凝土，同时对雨污检查和雨水检查口提升，完善交通标线等。改造后的*****将会焕然一新，噪声小、灰层少、路面整洁干净，有利于提升**城市形象，在该道路上开车，亦会是一种“享受”。 二、设计依据及采用技术标准、规范： 1.设计依据： 1）我单位与**市市政工程管理处签订的设计合同； 2.采用技术标准、规范： 1)《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 2)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）； 3)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 5)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 6）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）。 三、设计标准： 道路类别：城市主干道Ⅱ级 路面类型：沥青混凝土路面 设计车速：50 设计标准轴载：BZZ-100KN 路面结构临界状态设计年限：15年 四、现有道路情况调查： 1.路面情况 *****建成投入使用后，路面出现了不同程度的损害，产生了大量的面板病害，经现场调查，现状路面主要存在断板、角隅断裂、错台、裂缝、剥落等几种较大的病害，路面情况损坏如下图： 破碎断板 严重裂缝 板块错台 角隅断裂 2. 路面调查评价 本次设计路段调查总体评价见下表 表1-1 路面调查评价汇总表 范围 K0+000～K5+325.694 项目内容 调查结果 评价 旧水泥砼路面结构 路面破损状况 PCI(路面状况指数) 98.68 优 DBL(断板率)/% 6.97 中 24cm水泥砼面层 从调查结果可以看出，本段路面状况指数为优，但断板率为中级，可见路面结构损坏情况严重，需要进行路面修复或改造。（具体计算详见水泥混凝土路面状况指数(PCI)、断板率（DBL）计算表） 3. 原路面结构形式 根据*****相关资料，该段道路分次设计分段施工，路面结构层前后段略有不同。K0+00~K1+112.599段车行道结构形式为：C3024cm水泥混凝土+15cm水泥稳定碎石+20cm三渣碎石；K1+112.599~K5+325.694段车行道结构形式为：C3024cm水泥混凝土+20cm 五、工程地质条件 1.地表水 本项目起点前段为沱江河流通过，场地位于城市市区内，地表水受大气降雨影响。对勘察内取沱江河流水样1组（编号S1）及场地地表河沟水样1组（编号S2），作水质分析试验。 地表水对砼及其制品腐蚀性判定表 水样 类型 腐蚀性 类型 分析项目 检测值 评价标准 腐蚀 等级 结论 地 表 水 结晶类 SO42-(mg/L) 68.7～76.4 ＜250 mg/L 无 地表水对混凝土及其制品无腐蚀性 分解类 PH值 7.8～8.1 ＞6.5 无 侵蚀性CO2(mg/L) 0 ＜15 mg/L 无 HCO3-(mg/L) 142.6～149.2 ＞1.0 mg/L 无 结晶 分解类 Mg2+ (mg/L) 9.9～16.7 ＜2000mg/L 无 C1-+SO42- (mg/L) 91.7～98.6 ＜5000mg/L 无 2.地形地貌 勘察范围内大部分呈缓坡~斜坡地形，属于山陵缓丘~中丘地貌，部分为山陵深丘地貌。拟建道路沿线大部分地段因长期的地质作用及地表水的冲刷作用，形成了现有的山陵缓丘~中丘地貌。 3.地层岩性 该场地上部主要为第四系坡、残积层，以粉质粘土层为主，局部为素填土层和淤泥质粉质粘土层。丘陵沟谷地带冲积层厚度较大，其主要为粉质粘土，稻田和池塘内上部土层为淤泥质粘土层；中下部基岩为侏罗系上沙溪庙组紫红色泥岩层和灰白色砂岩层。 4、地质构造 **市*****位于阳高寺背斜西翼，基岩岩层倾向为南西（SW）向（235°～265°）；倾角5°～22°，为缓倾斜地层，岩石中有风化节理裂隙，对岩层完整性的影响仅限于基岩强风化带至中风化带，拟建场地内未发现构造断层。 5.地下水水文地质条件 勘察区内地下水埋深较深，本次勘察针对路基路面不良地质地段进行勘察，勘察深度