公共停车场建设项目施工组织设计.doc

PAGE 公共停车场建设项目施工组织设计 目 录 TOC \o 1-3 \n \h \z \u 第一章 工程概况 第二章 施工方案与技术措施 一、工程测量 二、土石方开挖 三、碎石（卵石）粗砂垫层 四、嵌草水泥砖地面 五、混凝土面层施工 第三章 劳动力安排计划 第四章 确保工程质量的技术组织措施 第五章 确保安全生产的技术组织措施 第六章 确保文明施工的技术组织措施 第七章 确保工期的技术组织措施 第八章 施工总平面图 附表一、拟投入的主要施工设备表 附表二、劳动力计划表 附表三、计划开、竣工日期和施工进度计划图 附表四、施工总平面图 附表五、临时用地表 第一章 工程概况 项目名称：公共停车场建设项目； 建设地点：xxx大道三段13号。 建设单位：xx路。 计划工期：120日历天。 第二章 施工方案与技术措施 一、工程测量 测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、工程施工图纸进行施工控制网测量。对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经各方审定签认后方可实施。 （1）平面控制基准点的测设 根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。导线起始于建设方移交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，但必须满足施工放样的要求，边长≤250m，方位角闭合差≤10nn为测站数），相对闭合差≤1/1500。 控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。 随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。布设点均要进行闭合或符合到相临的首级控制点三个，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。 （2）高程控制的测量 高程控制点应与平面控制点相同，当平面坐标测试工作完成后，按照《工程测量规范》中四等水准测量的技术要求将高程传至各个平面坐标点位上，并计算出的各个高程应是通过闭合平差后的成果资料，报监理工程师审批后再行使用。 结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点，当施工用的水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固的构筑物上，精度不应低于原有水准点的等级要求，同时对于所有水准高程控制点要建立复核制度，尤其在雨天后，应进行复测闭合，及时修正避免点位下沉碰撞引起高程不符造成质量事故，在使用任何水准点前必须进行相临两点的复测。 （3）施工测量 测量人员依据设计图纸要求，对各种数据以及相关的几何尺寸进行复核，认真学习熟悉图纸，领会设计意图，做到心中有数，发现不符现象及时与设计、监理等有关人员共同解决。 内业计算整理出的各种点线角度高程等数据必须经两人复核无误后方可进行放样。经过复测放样的精度满足设计要求后约请监理工程师现场验收并在验单上签字批准，再向施工队进行交底。交底以书面形式并配有草图，内容明确，数字准确，交接人均应有签字存档备查。 测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作（内业、外业）一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、一丝不苟，步步校对，杜绝偏差，减少损失，确保工程测量万无一失。 二、土石方开挖 （1）、采用机械配合人工进行开挖、自卸汽车运输。 （2）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止该区作业，保护现场并听候处理。 （3）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好引导及防护措施,确保开挖工作的顺利进行。 三、碎石（卵石）粗砂垫层 （1）摊铺：分层平行摊铺，每层铺设的宽度，应超出设计宽度300mm，以保证修整边坡后的垫层边缘有足够的压实度。 采用重型振动压路机碾压，一层压实厚度不宜超过20cm。根据所配置的压路机械，压实总厚度超过一层压实厚度时应分层摊铺，但每层压实厚度不得小于10cm。先铺的一层应经过整型和压实，并经监理工程师批准后，才能继续铺筑上层。 每层的松铺厚度通过试验确定。摊铺必须用经监理工程师批准的机械进行作业，将集料按松铺厚度均匀地摊铺在规定的宽度上。 （2）拌和及整型： 级配碎石的最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不应大于26%。碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒总含量不应超过20%。拌和结束后，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分消耗。在整型