船闸引航道口门区流态的模型研究——以安徽阜阳颍上船闸引航道为例.docx

河海大学硕士学位论文 河海大学硕士学位论文 中文摘要 摘 要 通航建筑物的进出口区域，即船闸上、下游引航道与河流(或运河)相连接 的口门区，是船闸进出口与河道自由航行河段起纽带作用的区域，是过闸船舶 (队)进出引航道的咽喉。当引航道与主流河段成一定夹角时，引航道口门区常 出现一种作用在船舶侧面的不利航行的复杂流态—j‘斜向流”。由于“斜向流”的作 用，将迫使进出船闸的船舶扭转和强烈震动颠簸漂移，偏离航迹线，对船只航行 是不安全的。因此，在各种通航枢纽设计时，需要对其进行模拟试验，认识影响 口门区水流条件的机理，分析斜向水流形成原因，进而提出改善口门区水流条件 的种种措施，是有现实意义的。 本文以安徽颍上船闸引航道为例，建立物理模型对其口门区水流进行研究， 提出改善口门区水流条件的措施，并探讨性的建立数学模型来解决此问题。通过 物理模型和数学模型对此实际问题的研究，结果表明：在不同的流量水位组合下， 物理模型和数学模型都能正确的模拟引航道口门区的流态，模拟结果与实测资料 十分吻合。 通过对安徽颍上船闸引航道的模型研究，发现船闸引航道口门区的横流不 能满足航行要求，故提出了三个修改方案，并相应地进行了数值计算和物理模型 试验。结果表明，修改方案一，口门区的横流仍不能满足航行的要求；修改方案 二，中枯水流量时能保证船舶安全进出引航道口门区，高流量时下游口门区有大 面积的回流区，会影响船