从“订单班”到“地铁学院”——城市轨道交通高职教育校企一体化办学模式的探索与实践.doc

PAGE PAGE 1 附件二 江苏省高等教育教学成果奖推荐书 成 果 名 称 从“订单班”到“地铁学院”——城市轨道交通高职教育校企一体化办学模式的探索与实践 成果完成人 钱吉奎 朱 斌 周世青 周 平 何万一 刘长安 朱柏洋 王 烨 成果完成单位 南京铁道职业技术学院 南京地下铁道有限责任公司 推荐等级建议 一等奖 推荐单位名称 南京铁道职业技术学院 推 荐 时 间 2011 0 8 8 0 8 8 1 1 2 代 码 □ □ □ □ □ □ 0 2 0 2 编 号 _____ 江苏省教育厅 制 成 果 简 介 成果曾 获奖励 情 况 获奖时间 获奖种类 获奖等级 奖金数额 （元） 授奖部门 2010年 教学成果 一等奖 10000 中国职教学会轨道交通专业委员会 2010年 教学成果 一等奖 5000 南京铁道职业技术学院 2009年 江苏省高等学校优秀教学团队 200000 江苏省教育厅 2010年 江苏省高等教育人才培养模式创新实验基地 250000 江苏省教育厅 成果起 止时间 起始：2002 完成：2010 主题词 城市轨道交通；高职教育；校企一体化；办学模式；探索与实践 1.成果主要内容（不超过1000个汉字） 南京铁道职业技术学院和南京地下铁道有限责任公司对“城市轨道交通高职教育校企一体化办学模式”的共同探索始于2002年，历经订单班、冠名班、地铁学院三个阶段。在近10年的办学实践中，校企合作不断深化，办学模式日渐成熟。该模式体现了高职教育校企合作办学、合作育人、合作就业和合作发展的新理念。 合作办学，整合双方资源，构建校企共同体。校企合作办学的组织机构历经10年探索，由专业顾问委员会、校企合作发展委员会，发展到地铁学院理事会。地铁学院是学院与南京地铁共同组建的国内首家冠名“地铁”的校企共同体。随着更多地铁企业的加盟，地铁学院理事会将形成“1+1+N”的理事会结构。地铁学院实行理事会领导下的院长负责制，院长和执行院长由企业和学院领导分别担任，下设由校企双方人员共同组成的专业委员会、办公室、专业教学团队和职业素养训练项目组。在地铁学院的统筹下，校企以订单为主要纽带，以章程、协议和制 注：填写本表前，请先仔细阅读填报要求（见附件三），严格按要求规范、如实填写。 度为行为规范，有效整合双方师资、实训、文化等资源，为人才培养提供强力支撑。按照1：1结构组建6个混编专业教学团队，共同承担专业课教学和职业素养训练；双方共建共享实训基地，满足实训教学需要；开发校企文化资源，通过志愿服务、专题讲座、职场体验等形式，提升学生综合素质。 合作育人，创新“三段三共一体化”人才培养模式，全面提高人才培养质量。按照“第一年走入地铁，感知职业；第二年深入地铁，熟悉工作；第三年融入地铁，胜任岗位”的三阶段人才培养思路，校企共同设计人才培养方案、制定课程标准、开发教材；校企共同组织教学，每门专业课均包含现场教学环节，企业教师课时比例达到50%以上；校企共同对学生知识、技能、职业素养进行全面评价，实行学年考核和毕业综合考核制度，从而实现理论与实践教学一体化、校内与校外人才培养一体化、职业技能与职业素养培养一体化，全面提高城轨人才培养质量。 合作就业，抓好“招生、组班、上岗”三个环节，实现毕业生与职业人的“零衔接”。一是抓好招生环节。校企针对地铁岗位需求，共同制定招生标准，明确招生人数、区域分布、男女比例、身体素质等要求，地铁公司和学院领导亲自参加招生宣传工作，吸引了大批优质生源报考。二是抓好组班环节。学生在完成第一年基础课程和感知职业的内容学习后，学生本人和校企双方根据学生选择、个人表现和行业需求，通过双向选择完成组班。三是抓好上岗环节。地铁公司将上岗前的业务培训前置到第六学期，校企双方共同制订、实施岗前培训计划，共同进行培训考核，缩短员工的上岗适应期。 合作发展，在打造队伍、科技创新和扩大影响上下功夫，共同为城轨事业发展作出更大贡献。校企以共同推进城市轨道交通事业发展为宗旨，一起开发地铁主要工种的技能鉴定标准，合作开展关键岗位员工培训，