船舶修造安全常识.ppt

船舶修造安全常识 欢迎参加培训 船舶修造业主要事故的预防 一、高处坠落事故的预防 二、物体打击事故的预防 三、起重伤害事故的预防 四、触电伤害事故的预防 五、机械伤害事故的预防 六、火灾爆炸事故的预防 七、锅炉、压力容器事故的预防 八、淹溺事故的预防 九、职业伤害的预防 十、厂内车辆伤害事故的预防 高处坠落事故的预防 船体建造要经过铁板处理 平面分段组成 立体分 段组立 船台（船坞）合拢几个阶段。从船体建造进入立体分段组立后，高处作业一直伴随着施工人员。 目前，我国建造的各类散货船、油轮的型深约在20m-30m左右，从船底到上层建筑的最高点约50m左右，高处作业给施工者带来的困难和危险也越来越大，高处坠落事故频率较高。 高处坠落事故的预防 1、什么是高处作业：凡是在坠落高度基准面2m以上（含2m)有可能坠落的高度进行的作业，均称为高处作业. 高处作业等级： 一级高处作业：作业高度在2~5m，坠落半径为2m。 二级高处作业：作业高度在5~15m，坠落半径为3m。 三级高处作业：作业高度在15~30m，坠落半径为4m。 特级高处作业：作业高度在30m以上，坠落半径为5m。 高处作业坠落事故的预防 2、从船台（船坞）合拢开始基本上就进入了三级或特级高处作业区域，如遇到安全设施有缺陷，作业人员自我防护未做好就很容易造成高处坠落事故。 3、登高作业“三件宝”：安全帽、安全带、安全网。 安全帽：按规定进入生产作业现场必须戴好符合安全标准的安全帽，并系好帽带，防止坠物打击和人员坠落时帽子脱落，失去保护作用。 安全带：凡在2m以上高处作业人员必须佩戴合格的安全带。安全带必须高挂低用，系好安全绳才可作业，安全带使用前必须认真检查，不得使用腐蚀、断绳的安全带。如悬空作业没有系挂安全带的条件时，应制定措施，为作业人员设置悬挂安全带用的固定可靠的系挂装置（如安全绳索，安全栏杆等），安全带保险绳卸下后应放入绳袋内或绕在腰间或肩上，不得拖在身后，以免钩挂影响行动。 高处坠落事故的预防 安全网：凡无外架防护作业点，必须在离地4m高处搭设固定的安全平网，悬挂式脚手架登高扶梯外侧也应设立挂安全网。任何人不得擅自拆掉安全网，如却因工作施工需要临时拆松网绳，必须经过有关部门同意后方可实施，同时应在周围拉设警示标志并派专人监护，工作结束及时恢复原状。 高处坠落事故的预防（一）临边设栏杆 安全有保障 1、危险危害因素：造成在船体分段胎架上、门架上、龙骨墩、分段合拢中的船底板上、舷侧纵横上进行安装时的作业，以及尚未安装栏杆或虽有防护措施，但不符合安全要求的舱口、甲板、平台边缘作业都构成临边作业，如稍有疏忽或动作不当就可能高处坠落事故。 预防对策措施：在高处临边作业时，必须做到“有边必有栏杆和安全网”等防护措施。栏杆高度为1.05m，立柱距离要2m，贴进平面处要设置18cm高的栏脚板，以免滚动物体坠落伤人；机舱在进入交叉作业期间，机舱下平台口要架设安全网，保护设备和人员安全。 高处坠落事故的预防（二）洞口加网盖 陷阱变平地 1、危险危害因素：造 船过程中由于管道、输电线路、设备安装以及工艺的要求，船体上设备和预留的各种工艺孔、入空洞以及修船换物开挖空洞十分普遍，如不加防护措施，就可能发生作业人员踏空坠落事故。 2、预防对策措施：施工中开割洞口后要在洞口边加强防护，必须做到“有洞必有盖或护栏”以及洞口下部设安全网，进出洞口人员要随进随出顺手将翻盖板复原，避免留下陷阱。洞口盖或护栏安装要牢靠，工作人员要注意观察环境避免踏空坠落。 高处坠落事故的预防（三）登高设施要可靠 操作人员不怕高 1、危险危害因素： 在登高作业时，需要借助扶梯、脚手架和结构上的踏步、台阶等进行上、下作业。但是如果扶梯等登高设施本身不符合安全标准或在使用中已损坏、摆放不正确、都可能给使用者造成攀登作业中的坠落事故。 2、预防对策措施：移动扶梯等应符合国家规定的标准，结构完整、牢固，梯脚与地面夹角应在65°~75°，梯子上端应突出600cm并应有固定措施，架设点要硬实，不得靠在玻璃墙上，梯脚要有防滑措施，不能垫高使用。使用人字梯时的夹角约40°±5°为宜，并用限跨挂钩挂住，踏板上下间距不大于300cm。不能有缺档，梯子接长使用时，接头强度不能低于原梯子的强度。 高处作业坠落事故的预防（四）攀登作业要安全　　上下扶梯须规范 １、危险危害因素：在攀登作业中，操作者自身的动作是否规范也直接关系到安全问题，如单手攀登扶梯，背向扶梯，背着重物攀登扶梯都可能造成攀登作业中的坠落事故