隧道安 全风险评估专项方案文章教学教材.docVIP

中交二公局第三工程有限公司 张桑高速公路第3合同段 1 K17+320~K22+867.636 隧道安全环保专项评估方案 1、编制依据 1．设计文件、设计施工图 2．《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部2011年5月） 3．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4．《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 5．《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011) 6．《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） 7．交通部相关文件 2、工程概况 2.1 工程概述 沿溪坡隧道是一座双向四车道高速公路分离式长隧道，位于张家界市永定区。左线ZK17+418～ZK19+318，长1900m，右线K17+422～K19+325，长1903m,隧道净空：10.25×5.0m。隧道洞身地段未发现断层构造，覆盖层主要为全新统素填土、坡积成因含碎石粉质粘土、粉质粘土、碎石等，分布范围及厚度较小，下伏基岩层主要为志留系中统吴家院组泥质灰岩、粉砂质页岩、细砂岩、泥质粉砂岩及龙马溪组粉砂质页岩、泥质粉砂岩等。围岩级别依次为Ⅴ、Ⅳ、Ⅳ、Ⅴ级。 2.2 工程地质及水文地质 2.2.1地形地貌 拟建的沿溪坡隧道位于桑植县沿溪坡村。该隧道区属于丘陵地貌区，地形起伏较大。隧道范围内中线高程431～716m，最大高差越285m。山体自然坡度20°～30°，植被比较发育。进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧址区桑植端洞口西北面越100m处有声道S228通过，其余段仅山间小路通过，交通条件一般。 2.2.2地层岩性及地质构造 根据本次勘察结果，结合地面地质调查，隧址区第四系覆盖层主要为全新统素填土、坡积成因（)含粉质粘土、碎石等，分布范围及厚度较小，下伏基岩主要为志留系中统吴家院组（）泥质灰岩、粉砂质页岩、细砂岩、泥质粉砂岩及龙马溪 组（）粉砂质页岩、泥质粉砂岩等，想将隧址区分布的地层由新至老描述如下： 第四系（Q） 素填土（）①：灰褐色，稍密，稍湿，主要由碎石及粉质粘土组成，表层0.3m为种植土。该层主要分布于隧道进口斜坡地段乡村道路处，层厚约1.0m 含碎石粉质粘土（）②：黄褐色，可塑、稍湿，含10-20%粒径30mm-80mm的泥质粉砂岩碎石，表层0.3m含植物根系。该层广泛分布于隧址区斜坡地段，层厚0.5mm，承载力基本容许值[]=200kPa，摩阻力标准值=50kPa。 粉质粘土（）③-1：灰黑色、褐黄色、可塑、稍湿，含少量有机质及铁锰质结核，表层含植物根系。该层隧址区局部段分布，层厚0.5m，承载力基本容许值[]=150kPa，摩阻力标准值=40kPa。 粉质粘土（）③-2：褐黄色、褐色，中密，稍湿，含少量碎石。该层隧址区局部段分布，层厚0.6m-2.1m，承载力基本容许值[]=200kPa，摩阻力标准值=50kPa。 碎石（）④-1：褐黄色、褐色，中密，稍湿，粒径大于20mm的颗粒含量约65%，粒径一般20mm-60mm，母岩成分主要为主要为粉质页岩，多呈棱角状，粉质粘土冲填，颗粒级配一般。该层分布于隧址区局部斜坡地段，层厚8.7m。承载力基本容许值[]=500kPa，摩阻力标准值=180kPa。 碎石（）④-2：褐黄色、褐色，中密，稍湿，粒径大于20mm的颗粒含量约65%，粒径一般20mm-70mm，母岩成分主要为主要为粉砂质页岩、泥质页岩，多呈棱角状，粉质粘土冲填，颗粒级配一般。该层分布于隧址区局部斜坡地段，层厚8.7m。承载力基本容许值[]=500kPa，摩阻力标准值=180kPa。 志留系中统吴家院组（） 强风化泥质灰岩（）⑤：灰色、灰白色，原岩结构构造大部分破坏，隐晶质结构，薄层状构造，节理裂隙很发育，裂隙多为方解石脉充填，局部裂隙面见铁质浸染，岩心呈2cm-5cm的块状岩质较硬，岩体破碎。该层主要分布于隧道进口段浅部，揭露厚度9.7m。承载力基本容许值[]=600kPa，摩阻力标准值=160kPa。 强风化泥质灰岩（）⑥-1：灰褐色、青灰色，原岩结构构造大部分破坏，泥质结构，薄中厚层状，节理裂隙很发育，岩心呈2cm-7cm的碎块状，少量饼状，岩质软，岩体破碎。该层广泛分布于隧道洞身段浅部，揭露厚度9.7m。承载力基本容许值[]=500kPa，摩阻力标准值=100kPa。 强风化泥质灰岩（）⑥-2：灰褐色、青灰色，泥质结构，页理状构造，节理裂隙发育，岩芯呈10cm-30cm的柱状，最长120cm，少量短柱状及饼状，岩质较软，岩体较完整，RQD=70-85%。该层广泛分布于隧道洞身段，揭露厚度6